FCA与长城“缘分未到”

李德喆

长城与宝马合作的尘埃落定有些出人意料，却又在情理之中。然而，就在去年，同样与长城汽车传出过“绯闻”的菲亚特克莱斯勒集团，现在过得还好吗？

2018年春节刚过，长城与宝马的合作终于曝光，而去年这部年度大戏的另一位“女主角”——菲亚特克莱斯勒（FCA）却已淡出人们的视野多时。

把时间推回到2017年8月，长城汽车意欲收购菲亚特克莱斯勒汽车公司旗下Jeep品牌的消息不胫而走，菲克集团的股价还因此拉升了近7%。不过，在2018年的北美车展上，菲克集团CEO马尔乔内明确否认了收购的传言。他对媒体表示，短期不会考虑出售Jeep品牌。在菲亚特克莱斯勒集团，Jeep品牌占有举足轻重的地位，净利润也相当可观。

据菲克集团官网发布的数据，公司在2017年第四季度息税前收入达到18.94亿欧元，涨幅达到22%。净利润几乎翻倍至8.04亿欧元；但总的营业收入却下滑3%，至288.76亿欧元。

从公开消息来看，虽然最近两年多以来，菲亚特克莱斯勒众多品牌一直处于“待价而沽”的状态，但毫无疑问的是，菲克集团的长期计划是仅留下玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧两个品牌，而其他优质资产将择机独立，不良资产将打包发售。

目前，Jeep品牌是菲克集团整改计划的核心支柱之一，也是集团内部利润贡献的核心之一。从全球范围来看，Jeep品牌2017年全球汽车销量达到138万辆，今年，它也将继续向着全年200万辆的目标发起冲击。而在全球众多细分市场当中，要数亚太市场，尤其是中国市场的增长贡献最大。

数据显示，2017年，广汽菲克全年销量222332辆，同比增长23.6%，实现了合资品牌成立以来连续25个月的同比增长。……