浅谈某高速公路隧道病害成因

王培剑

（山西省交通建设质量安全监督局，山西 太原 030006）

1 隧道概况

某隧道为上下行分离的四车道高速公路隧道，设计行车速度80 km/h；其中左线桩号K33+226—K35+700，全长2 474 m，洞体最大埋深221 m；右线桩号YK33+227—YK35+742，全长2 515 m，洞体最大埋深231 m。设计纵坡2.65%～2.90%，左右洞中线距离30～40 m；隧道总体走向264°。

1.1 地形地貌

该隧道穿越区地形起伏较大，最大相对高差300 m；隧道上部山体大部分基岩裸露，植被稀少；地貌单元属低中山地貌。

1.2 地层岩性及地质构造

该隧道穿越区地层岩性主要由第四系全新统坡洪积黄土状粉质黏土、第四系上更新统坡洪积碎石、马兰黄土和奥陶系中统上马家沟组泥灰岩、灰岩组成。隧址区未发现断裂构造，但褶皱、裂隙发育。

1.3 水文地质

隧址区地下水类型主要为上层滞水。上层滞水是局部隔水，主要接受大气降水补给，具有分布随地而异、季节性变化大的特点，特别是在雨季，隧道内渗出的地下水会较多，对隧道稳定性产生不利影响。

1.4 气象条件

隧址所在地属温带半干旱大陆性气候，全年冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，昼夜温差较大，年平均温度9.7℃，年平均降水549.2 mm，每年6、7、8、9四个月的降水量占到全年降水量的70%。年均无霜期150 d，最大冻土深度约1.0 m。

2 主要病害类型

根据现场调查结果，该隧道病害主要表现形式为二衬开裂、局部渗水、底板隆起、路面开裂及电缆沟破损等。

2.1 衬砌裂缝

隧道衬砌裂缝共384条，其中环向裂缝181条、纵向裂缝108条、斜向裂缝95条，分布位置以边墙居多，拱腰、拱顶较少，多分布在距边墙底上0～2 m范围内，最大裂缝宽度约8 mm，局部有环向和斜向裂缝，另外个别段落拱顶也存在纵向裂缝。……