工程船舶入级及取得国际法定证书可行性探索与办理流程

张振伟 王文

摘要：本文以中交第一航务工程局有限公司自有船舶海外调遣为例，探索工程船舶在特定状况下入级CCS并取得国际法定证书的可行性，总结具体可行的办理流程和办理过程中需注意的事项等。

关键词：工程船舶；非公约船；公约；入级；国际法定证书

Abstract：This article takes the overseas dispatching of the ships which self-owned by CCCC First Harbor Engineering Company Ltd as an example， exploring the feasibility ofentering CCS under specific conditions and obtaining international legal certificates for engineering ships， summarizing the specific and feasible process and essential attentions during the handling process， etc.

Key words：Engineering ship， non-convention ship， convention， classification， international legal certificate.

1.调遣情况简介

1.1船舶调遣背景

中交一航局第三工程有限公司（以下简称航三）于2017年中标阿联酋迪拜某电厂施工项目，项目中标后，根据项目船机配置策划结果，需配置拖轮和甲板驳配合施工。配置方式方面，中东地区船机租赁资源丰富，拟需要的船舶可通过租赁方式配置。同时，根据中交第一航务工程局有限公司（以下简称一航局）整体船舶情况，亦可调遣自有船舶赴迪拜施工。通过对两种配置方式的经济性分析，调遣自有船舶经济性较好，有利于节约成本。配置方式决策方面，基于该项目的中标，一航局以节约施工成本、盘活固定资产、提高自有船机使用效率为前提，同时，着眼未来，基于“一带一路”的需要，施工船机装备未来必将大量奔赴海外作业，为探索一条船舶海外调遣可行之路，一航局决定调遣自有船舶赴阿联酋迪拜施工。

1.2调遣船舶特点与状态

中国交通建设集团（以下简称中国交建）作为特大型基建企业，其下属二、三级公司所拥有的船舶全部为施工类船舶，可统称为工程船舶，工程船舶是为工程施工服务，除大型的专业船舶外，如大型起重船，风电安装船等，常规工程船舶，如拖轮、甲板驳等，其吨位相对于货船普遍较小，结构也相对简单，船上设备也相对少很多。……