骆驼山隧道通风技术研究

郭婷婷

（山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 030012）

京昆国家高速公路太原绕城西北段改线工程（太原西北二环）高速公路项目第BEH标段是山西省高速路网重点项目之一，是加强国防建设和抗灾防险的需要，对带动区域经济发展具有积极的推动作用。骆驼山隧道是其中的一个特长隧道，本文将对该隧道的通风方案进行比选确定。

1 工程概况

骆驼山隧道所属区域属于暖温带半干旱大陆性气候，四季分明，一月份最冷，平均气温-7.3℃，最低曾降至-25.7℃。七月份最热，平均气温23.5℃，最高曾达38.2℃。根据地质调查，隧址区范围内未见地下水出露，冲沟内也无地表水流，属埋藏型裂隙岩溶水。骆驼山隧道平均设计标高为1169 m，隧道主洞内轮廓采用三心圆曲墙断面，其净宽11.0 m，净高5.0 m。左线隧道长度为7140 m，采用-1.9%（7140 m）的单坡；右线隧道长度为7120 m，采用+1.9%（7120 m）的单坡。

根据《公路隧道通风设计细则》[1]JTG/T D70/2-02—2014（以下简称《细则》）规定，单向交通隧道，当符合L×N≥2×106时可设置机械通风（其中L为隧道长度，N为设计小时交通量）；同时，根据《细则》第10.1条：长度L＞1000 m的高速公路隧道应设置火灾机械防烟与排烟系统。通过计算确定骆驼山隧道需设置机械通风。

2 运营通风系统基础参数

2.1 隧道通风标准

2.1.1 隧道内CO的设计浓度δco

依据《细则》第五章规定选取正常交通及阻滞工况下隧道内CO的设计浓度，如表1所示。

表1 隧道内CO设计浓度δco cm3/m3

2.1.2 烟尘设计浓度K

依据隧道照明设计方案，本文烟尘设计浓度选用LED灯隧道烟尘允许浓度，如表2所示。

表2 烟尘设计浓度K

2.1.3 机动车基准排放量取值