汽车同步器烧环成因及应对策略

樊智宏 何 翔 邹旭东

(麦格纳动力总成 格特拉克(江西)传动系统有限公司 设计工程部，江西 南昌 330013)

一、同步器工作原理及烧环三要素

同步器工作的基本原理是：在变速器换档过程中，换档拨叉将同步器齿套推向目标档位，然后，同步器齿套将同步环压在目标档位齿轮的锥面上，通过锥面摩擦做功使输入轴与输出轴转速同步。

由上述原理可推知，要造成同步器烧环，需要三个因素共同作用：

①输入输出端存在转速差；

②同步环锥面受到足够大的压力；

③压力持续作用时间较长。

二、同步器烧环原因分类

对应烧环三要素，驾驶、装配、制造和产品自身结构等方面原因均可导致烧环：

(一)驾驶员操作不当

正常情况下，换档之前，驾驶员须先踩离合器，将输入轴与发动机的联接彻底断开。有的离合器分离行程偏长，或者驾驶室地板上铺有厚厚一层地垫，驾驶者踩下离合器一段距离后，误以为已经完成离合器的分离，而实际此时输入轴与发动机并未彻底断开。这个时候如果驾驶员强行挂档，那么一端是强大的引擎，一端是沉重的车身，依靠小小的同步器是不可能将两端的转速同步的，长时间将同步器齿环压在齿轮锥面上，因持续摩擦生热产生高温，最终导致烧环。

(二)整车装配时换档拉线安装不到位

远程操纵的外换档拉线位置调整不对中，导致车辆即使在做空档溜车时，拉线也在通过内换档机构将同步器齿套往某个档位方向拉动，并把同步环压在对应档位齿轮的锥面上，从而导致烧环。……