地铁信号系统安装调试要点分析

宁璇

摘 要：近年来，随着我国社会经济的快速发展，城市现代化建设步伐不断加快，城市人口数量持续增长，这就造成城市原有的交通系统无法满足现实需求。在城市交通中，地铁工程作为重要的基础交通设施，已经成为人们日常生活中必不可少的出行方式。其不仅能够节省地面空间，而且具有速度快、无拥堵等特点，有效缓解了城市交通压力，在推动城市发展中发挥着重要的作用。而地铁想要安全高效运行，地铁信号系统是重要保障和关键环节，其设计与施工质量会直接影响地铁工程运行。本文主要简要介绍了地铁信号系统室外设备安装要点，重点分析了地铁信号系统信号机安装要点和地铁信号系统的调试，以期提高地铁系统的工程质量。

關键词：地铁工程；信号系统；安装调试

中图分类号：U231.7 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）09-0021-02

在城市交通体系中，地铁信号系统与城市交通信号灯系统发挥着相同的作用，它们都是极其重要的组成部分，其不仅关系着地铁系统的安全运行，而且是地铁运营管理者实现信息化和自动化管理的必要手段。将地铁信号系统的安装调试工作认真做好，不仅能够保证地铁系统施工质量，而且能够确保地铁后期运营质量。现如今，地铁信号系统设备的发展趋势呈现出多元化和多样化的特点，而地铁信号安装调试及验收、运行管理等是一个有机的整体，所以建立健全地铁信号系统的验收标准，确保顺利安装调试和验收不同制式地铁信号系统，能够使地铁信号系统的验收质量得到有效保障。

1 地铁信号系统室外设备安装要点

（1）轨道设备安装。在安装施工地铁信号系统时，轨道设备安装作为重要的一个施工环节，一般情况下轨旁设备由道岔跳线、O棒、I棒、S棒及CU盒环线组成。在实际施工过程中，施工人员在将环线接引线的防护措施做好之后才能够安装CU盒环线；而且安装沿轨道部分时，需要确保在轨腰紧紧固定轨底；施工人员要使用钢管等设施对过水沟处等特殊路段加强防护；要灵活将不同的“棒”应用在不同的位置，例如将O棒应用到有机械的绝缘处，将I棒应用到回流处，其他位置则应当选用S棒。

（2）电缆线路施工。在地铁工程中，复杂的线路将地铁信号系统连接成为一个整体，因此确保地铁信号系统质量的重要措施就是做好地铁电缆线路铺设施工工作。在实际施工中，地铁信号系统的电缆线路由几大环节组成：一是支架施工，二是接地扁钢施工，三是线缆铺设。通常来说，地铁信号系统的电缆支架主要可分为五层，其中地铁信号数据交换所使用的为下三层，而通信所使用则为其余两层。铺设电缆线路时需要做好以下几点工作：一是在制作弧形支架制以前，需要对地铁隧道的弧度进行测量，确保支架符合实际需求；二是定测时需要统一分析所接触的网络，另外还需要将接触网坠拓的位置测出，为这一路段使用特殊的支架提供保障，防止对坠拓的安装质量造成影响；三是电缆长度定测时，需要对地铁和铁路轨道之间的差别进行分析。

（3）停车应急按钮与发车表示器的安装。一般情况下，需要将分别将4个停车应急按钮和4个发车表示器安装在每个站台。施工人员尤其需要对安装位置加强注意，例如在站台之上安装发车表示器，并使用特质的支架做支撑；在站台楼梯口的墙壁上安装停车应急按钮。

（4）转辙部分的施工。转辙部分的施工在地铁信号系统施工中也需要格外注意，一般地铁空间会限制到该部分的正常施工，所以打眼与放置长基础角钢就成了配合工务施工时的关键点。另外，工务在制作整个道床时，需要先对转辙机所预留的尺寸与基坑进行核实而长角钢施工时应当采用先放置后打眼的方式。与此同时，还需要将发车表示器安装在每个站台，并且要配备特制的支架。

（5）均回流线位置的选择。因为地铁信号系统具有较大的工作电流和回流，所以多数地铁列车牵引系统的支持方式都选用直流牵引。一般回流线系统会选用253m2的铜线，采用10根同规格的均回流线，随后通过并联方式连接汇流板和供电单位的汇流板。因此说，回流线在地铁信号系统中的主要作用就是将直流回流传递到供电所，而均流线则对上下行线回流起到平衡作用，这就要求在施工时对两者的接口位置注意，尽量将两者间的距离缩短，施工单位可以与供电施工团队提前联系好，做好施工前的准备工作。

2 地铁信号系统信号机安装要点

（1）选择适当的安装位置。在地铁施工过程中，信号系统的信号机安装时首先要综合考虑施工现场的实际情况建设信号机安装基础，施工人员可选择在隧道内、两侧壁上或站台上安装信号机，具体安装时需要特别主要寻找合适的安装位置，一般情况下施工人员可在列车行驶方向的右侧安装信号机，而在信号机安装完成以后可根据实测情况进行定测。

（2）安装合适的无线设备。在地铁信号系统中，无线设备作为极其重要的核心组成部分，其主要包括轨道旁的AP天线和AP机箱等，但在安装无线设备时需要对以下几点加强注意：一是定测，在现场定测中首先需要对各无线网之间的距离进行确定，例如区间PS系统和专用系统，又或者安全系统等，从而确保在信号接收范围内安装的无线设备传回的各类数据更清晰、更正常；二是安装工艺，在安装无线设备过程中，安装工艺也需要受到重视，特别是在对天线、馈线安装时，尽可能指派一名技术人员进行现场指导，防止存在返工或误工现象。与此同时，在对无线设备安装位置进行确定时，需要观测无线设备安装点与安装高度和距离要求是否相符合；另外还需要将应答器的安装工作认真做好，因为应答器具有较高的安装精度要求，所以具体安装时需要从以下几个方面入手：一是定测，二是安装，三是后续电子指标，同时安装施工要严格按照相关技术标准执行。

3 地铁信号系统的调试

在完成对地铁信号系统相关设备的安装以后，需要对整个系统进行联机调试，从而确保各设备之间能够协调工作，提升设备的可靠性和安全性。在安装调试地铁信号系统时，需要按照信号联锁-静态-动态调试过程，首先进行局部性调试，没问题的情况下接着进行整体调试。工作人员可在信号调试室内展开模拟调试，模拟实验包括以下几点：一是分线盘制作轨道，二是信号机模拟；三是道岔假条件。调试室外局部设备时，在轨道电路上要确保相关设备安装完好，有效保障轨道的正常运行状态，将信号机从分线盘上和外界隔断，对每个灯位送电后，通过报警测试确保灯丝的完好。局部调试道岔时，要先进行室内模拟，随后根据测试结果单独操作道岔，确保道岔处于正常运转状态。在调试紧急停止信号时，要认真进行，保证正常运行。在完成地铁信号系统的局部调试后，需要系统调试整个信号系统，认真查看地铁信号系统信号显示状况，全面排查岔位置状况，确保该设备均处于正常运行状态。在调试地铁信号系统中的动车时，需要在列车中加入车载软件，列车运行后检测车地通信状况。另外，还要认真检查轨旁设备，并全面检查动车调试过程中的设备技术参数，避免出现异常，从而完成列车的整体调试工作。

在完成以上测试以后，还需要综合联机调试地铁信号系统，联合调试对象包括以下方面：一是ATS系统，二是联锁子系统，三是ATP子系统，四是维护子系统。对上述四个方面进行联合调试以后，需要在与其他相关设备进行联合测试，主要包括：地铁信号系统和其他系统的接口状态测试和不同系统的综合协调测试，通过单辆或少量车辆的运行状况来测试不同系统之间的结合情况，进而确保不同系统测试能够有机联系起来，最终得出正常的技术和指标参数。一般情况下，由系统供货商负责对整个设备的调试，并检查信号子系统和接口，最终确保每个设备的接口能够达到相应标准。

在刚开始进行地铁信号系统调试时，一般情况下车站不具备低压正式电的送电条件，通常采取的方式是用临时电调试设备，这样就会出现临电突然断电、供电不稳定等情况，损坏了原有设备，埋下了质量隐患。所以，用电稳定性在调试中也是需要关注的重点。

4 结语

综上所述，想要确保地铁列车的安全有序运行，认真对待地铁信号系统的安装调试工作至关重要。作为工作人员，需要全面掌握地铁信号系统的组成部分，深入分析相关设备的主要性能，根据实际情况不断提高信号系统的安装施工和调试质量并做好各项设备联机调试，从而进一步确保信号系统的稳定运行以及地铁工程的安全运营。

参考文献

[1]李成彬.地铁信号系统中波导管技术的应用探析[J].信息通信，2014，（01）：272.

[2]姚卫宏.关于地铁无线通信系统关键技术及施工要点探讨[J].经营管理者，2016，（08）.