共享出行的真相与假象

陆新之

共享经济，早在1978年由两位美国社会学教授提出。他们当时给共享经济的定义是：拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者获取回报，分享者利用分享他人的闲置资源创造价值。共享经济能够成立，有一个主要特点就是——让渡者和分享者之间需要有一个第三方平台，这个平台一般由商业机构、组织或政府创建，并以信息技术为基础。人们借助这些平台可以交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或向企业及某个创新项目筹集资金。

每一个经济学概念的落地推广，往往都会经历现实意义上很多的变化，我们在生活中用到、看到的出行方式，很可能不是真的共享经济。一不小心，就会掉进了一个假共享的坑里。

大道至简。说一千道一万，不管一家公司是否独角兽，不管它在市场上有多大的名气，要判断是否共享出行，其实很简单，就是看它的方案是否以解决道路稀缺资源为目标，实际操作之中能否让车主与乘客便利得益。

什么是出行领域的真正共享

首先，讨论这个话题之前，得有比较清楚的共识——出行领域的真正共享，是指不额外增加对公共道路资源的使用，并在此基础上对闲置资源进行共享的出行方式，最典型的，就是以嘀嗒拼车为代表的顺路拼车。

出行领域的共享经济有现实需求。一是消费升级。这是2016年来经常提到的一个热词。人们从最基础的保障生活到经营生活、享受生活的需求转变，是出行领域里共享经济形成的首要原因，比如在出行方面，他们希望有更舒适的出行方式。……