经典不变，智慧升级， 2019款帕杰罗升级上市

众所周知，身为SUV世家，三菱发明出超选四驱系统已经有30多年的历史，从20世纪90年代初的V33（二代帕杰罗）开始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰罗）和劲畅都采用超选四驱。超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）升级成电子辅助的 SS4-II系统（第V7X和V9X）。不仅如此，搭载了超选四驱的地表之王帕杰罗，在世界级达喀尔拉力赛中，获得了十余次的冠军佳绩。

8月31日，2019款帕杰罗区域媒体发布会上海站活动在上海之根雪浪湖越野体验中心盛大举行。该发布会意在将2019款帕杰罗的品牌和产品魅力深度延伸到全国9大重点地区，让更多媒体体验产品升级后成就的高价值典范，并在销售终端全面发力，传递给消费者拥有帕杰罗可带来“高人一筹”生活方式。

2019款帕杰罗经典的越野SUV基因得到了延续。在保持原有硬派越野基因不变的基础上，搭载第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机，采用内嵌式H型大梁创新承载式车身设计，保证了安全性和越野性能。新车升级后的中网同样采用较大面积的电镀，中间三根电镀条的规则排列，温和又不失精致。发动机盖前段增加了“PAJERO”字样，新车具有更强的辨识度。智慧升级方面，结合腾讯车联AI IN CAR，实现五大能力全新升级。新增快速倒车等五大全新功能，22项交互功能升级，10项智慧出行升级，4大手机互联，使出行更便捷。同时，新增无线充电功能，更加实用。在内饰方面，添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件，纹理美观，坚韧稳定，将帕杰罗的内饰提升了一定的档次。

活动当天，区域的媒体记者在雪浪湖越野体验中心感受了一把帕杰罗在非铺装路面的深厚功力。帕杰罗全系搭载的这款3.0升V6发动机采用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，这款结构简单、故障率低、耐用性强的自吸发动机能在发动机低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中起步，还是山地越野中脱困，其都能提供可靠、稳定的动力。此外，性能可靠的INVECS-II 5速自动变速器可使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。2019款帕杰罗将诸多越野利器集于一身，超选四驱、限滑差速器、中后两把锁和内置大梁的承载式车身等让它在非铺装路面中的驾驶表现尤为稳定出色。

在本次上海区域媒体发布会上，进口三菱宣布的重头戏还有阿尔金山自然保护区公益穿越活动和转动12h、24h、72h系列活动。特别是转动12h和24h也都是同步产品升级，针对广大消费者开展的试乘试驾体验，不仅能让全国各地三菱汽车粉丝们获得巨大的购车优惠，更能真正感受帕杰罗所带来的高人一筹的生活方式。

2019款帕杰罗不仅进行了一系列优化升级，更得益于关税下调，给予了消费者更加实惠和地道的优秀产品。降价后的全系车型指导价（34.98万元～39.98万元）相比2018款车型最大下调幅度达到3万元，全系车型售价均低于40万元，让更多的越野一族能够拥有这款经典SUV。

作为一代硬汉的代表，并不需要小鲜肉的颜值，强大的硬实力足够叫板同级任何一款车型。相信选择帕杰罗的车主，大多是看中它的可靠和稳定。虽然2019款帕杰罗并没有做出大刀阔斧的提升，但作为一款年代改款车型来说，单就增加“无线充电”一项配置就足够有科技范了。