最高估值独角兽Uber的“驯化”之路

张惠兰 高璇

2018年8月2日，一场与Uber有关的刑事诉讼案在旧金山高等法院落下帷幕。61岁的前Uber司机赛义德·穆扎法尔（Syed Muzaffar）过失杀人罪名成立，受害者是一名六岁的华裔女童。

事故发生在2014年新年前夜，穆扎法尔在路口转向时，撞倒一位母亲和她的一双儿女，造成一死两伤。当时Uber风头正盛，野性十足的它正试图成为“全球最大出行平台”，并将目光瞄准中国市场。Uber并没有将这个年轻的生命当成最重要的事，扩张版图才是当务之急。面对舆论质疑，Uber声称，事故发生时车上没有乘客，不能认定司机是在使用Uber，撇清了责任。司机穆扎法尔的官司延宕四年半才有了结果。

这是Uber遭遇的第一桩非正常死亡诉讼，某种程度上，也是Uber背负骂名的开始。此后，Uber陷入无数关于审查不力、逃避监管、司机性侵的丑闻。在以高调姿态开拓商业帝国疆域的同时，共享经济的“鼻祖”Uber也为应付各国政府和民众的指责和天价罚金焦头烂额。

强大的司法压力和舆论讨伐下，Uber对“赛义德·穆扎法尔案”终于做出妥协。2015年，这家公司和家属达成和解，赔偿金并未公布。不幸发生后，加利福尼亚州的立法者为此设立新规，要求网约车公司和司机购买责任保险，以防止它们在事故发生后推卸责任。

对Uber来说，这起案件只是急速扩张中的一例司法挫折而已。在接连付出巨额代价后，曾经傲慢的Uber开始越来越正视自己存在的问题。

2850万美元，赔偿金额之最

罚钱或许是对付“坏公司”的最直接方式。

2014年，如日中天的Uber在宣传广告中声称，自己“在推行行业领先、比出租车更安全的司机背景调查”和“最安全的搭车”。……