空心板梁吊装施工技术

李伟君

【摘 要】空心板梁因为具有易于建造、耗材少、易于施工等特质而被大规模地应用于公路桥梁的建设施工中。文章结合工程实践经验，对预制空心板梁吊装中的设备、施工流程、注意事项等进行分析，为公路桥梁的建设提供借鉴。

【关键词】空心板梁；吊装；施工；技术

【中图分类号】U445.4 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）06-0057-02

0 引言

在我国公路桥梁的建设中，空心板梁的使用最为广泛。在选用预制空心板进行施工时，空心板梁需要先从预制场地运输到施工场地，再进行空心板梁的起吊和安装过程。由于该工程体量庞大，还涉及安全问题，因此理论技术的指导至关重要。

1 设备选择

在空心板梁的运输过程中，要选择适合的牵引设备和平板车拼组成长平板车运输。在吊装时，需要选择起吊重量大于空心板梁最大质量的起吊设备进行吊装，还有与吊装有关的其他设备，如牵引绳、吊环、卡环等，每一个基础设备都需要严格按照施工要求准备好，从而保护机械设备和施工人员的安全，提升施工质量。

2 施工流程

2.1 空心板梁吊装

{1}板梁绑扎。起吊前，先要对空心板梁进行稳当的绑扎，通过对于预应力空心板梁的准确计算，保证空心板起吊的稳定，还需要在钢丝绳和空心板梁的接触部分安置“C”形短钢管，保护千斤绳免受破坏。{2}空心板梁吊装控制。起吊空心板梁时，为了防止起吊后板梁大幅度摆动，应在板梁的两端绑扎牵引麻绳，从而控制空心板梁的摆动。在正式起吊前，先要进行试吊，试吊的起吊高度为300～400 mm。通过试吊，检查起吊牵引繩索是否稳定、吊点位置是否正确等。然后缓慢起吊，使空心板梁稳步上升，上升到空心板梁的底部距离橡胶支座顶面还有40～100 mm时，调整板梁位置，使其与支座的基准线重合，然后再让空心板落位。在空心板的横向两侧绑扎揽风绳，等到空心板梁准确落位后就可以去掉。

2.2 吊装注意要点

{1}起吊前，先要对盖梁纵向和横向位置和标高进行反复检验，确认无误后方可起吊。{2}起吊前，还需要检验板梁的侧向刚度，如果刚度不足，就需要增加吊点。吊点的具体位置可以根据试吊的结果确定。{3}在第一块板梁的吊装时，要经过多次的检验校正，对准找平钢板中心线和支座轴线，然后落位，并检验板梁的侧向弯曲是否合格，最后松开吊钩。{4}依次进行空心板梁的吊装。

3 板梁质量保证措施

{1}每一块空心板梁落位前，要对其外观进行检查，防止因外观质量不符合要求而需要重新作业。如果发现存在外观质量不合格的情况，就需要将该空心板梁去掉，换新的空心板梁重新吊装。{2}吊装每一块空心板梁前，需要对每一块空心板梁的盖梁上盆式支座进行高度和位置的检查，尽可能地减小误差。误差越小，工程的质量也就越高。{3}板梁落位时，要尽可能地减慢降落的速度，特别是当空心板梁接近支座时，防止支座被破坏。空心板梁缓慢下降的过程中，工作人员要及时测验，检查落位是否准确，确保每一块空心板梁都能够尽量准确地落位。{4}在板梁的落位过程中，只需要一个人在现场指挥，其他工作人员坚决服从，梁的两端必须有人准备就位，以便在空心板梁吊装过程中出现问题时能够及时发现，并反馈给指挥人员。{5}尽量保证吊装位置的准确性，使空心板梁的中轴线和支座的中心线严格地对中。如果出现误差较大的情况，就需要在指挥员的指挥下，不断地调整空心板梁的位置，直至其对中重合。{6}空心板梁在制造场地运输前，需要先进行检验、标号，然后依次运输，按照编号吊装。{7}空心板梁准确落位后，检验支座和板梁底部的找平钢板是否完全接触，不能出现空隙。{8}在空心板梁的吊装过程中，盖梁、支座的强度和其他预埋件的大小、位置、标高等应该符合施工的要求。{9}空心板梁在吊装前应该检查其外观、预埋件的尺寸和位置，误差不能够超过原先的设计值。{10}每一块板梁落位后，检验其各项指标都完全符合要求后，才能进行下一块板梁的吊装。{11}空心板梁吊装时，每一块板梁的吊点位置都应准确，吊环垂直，吊绳和起吊构件的夹角为60°～90°。吊装时，尽量让吊环垂直受力。

4 吊装施工安全措施

在空心板梁的吊装施工过程中，需要大规模的高空作业，危险性较高，工作人员和施工机械之间只有完美地配合，才能顺利完成各项工作。为了保证施工人员和施工机械的安全，加强吊装施工的安全措施就显得十分重要。

{1}施工专业人员必须持证上岗。例如，吊车司机、指挥员、电工等人员必须具备操作证，还需要体检合格才能从事工作。对于参与施工的人员，应该定期组织安排体检，确保其健康，最后将施工人员的体检情况归档备查。{2}吊装前应明确分工，责任到人。项目的具体负责人应该在吊装前在图纸上做好规划和标记，然后进行明确的分工，确定施工过程中的安全员和监控员，把每一项工作都落实到人，承担吊装施工中的主要责任。所有参与施工的人员都必须通过书面材料的形式明确个人的职责和应该承担的责任，在施工的图纸上由个人签字，严格按照施工操作规程执行。{3}设置警戒区。在吊装施工现场，必须设置施工的警戒区域，安置明确的施工标志，防止无关人员进入施工场地。对于吊装施工而言，封闭警戒线的应该大于吊机的最大回环半径和被吊物体的外延距离。如果在吊起后存在物体倾斜或者跌落危险时，必须扩大警戒线的安全范围，安置明显的警戒标志，并且安排警戒人员监护。{4}起重机的使用。起重机经过的道路应该平坦、坚固。在起吊时，吊索和吊环需要尽量保证垂直受力，不能够斜向拉伸，或者是超出负荷的拉伸，这样会造成起吊机失稳的现象。起吊重型物体时，应该设置牵引绳。起重机臂杆的转动要平稳，不能出现大幅度的晃动。现场的指挥人员应该站在能够看见整个施工现场的位置进行指挥，起重机的操作人员应该掌握使用的手势等信号，等待指挥人员做出明确指示后进行起吊。此外，对于起吊施工而言，风力是重要的影响因素。如果风力大于6级，就不能够进行吊装施工。{5}吊装作业安全。起吊前，应先对起吊机械和所用到的其他设备如吊环、吊绳、夹具等的规格和性能进行严密的检查，起重设备进行事先的试运行，检查其是否正常工作，然后进行试吊。在吊装施工时，应该严格按照规定的施工程序进行，不能擅自改动。在起重机运行时，起重机臂杆旋转半径以内严禁有人或其他障碍物。{6}安全绳的使用。任何高空作业，安全绳都是必不可少的。安全绳绑扎在空心板梁上，与空心板梁一起起吊，使用前应该先检查安全绳是否稳定、可靠。

5 案例分析

某桥的跨径布置为五跨（2×21 m+3×18 m），采用预制空心板梁，空心板梁的尺寸如下：长度为20.96 m，高度为0.9 m，空心孔径为0.63 m，中板宽度为0.99 m，底宽度为1.245 m，边翼缘悬臂长度为0.5 m，悬臂端部厚度为0.1 m，根部厚度为0.2 m，长度分为20.96 m和17.96 m 2种。

起吊设备的选择：该空心板梁的最大重量为30 t，应该采用2台100 t的吊车。QY100H-3型汽车式吊车自重为70 t，臂长32 m、转动半径为12 m，该起吊车的最大起吊重量为26 t。所以，采用2台该设备足以满足施工要求。

钢丝绳的选择：空心板梁的重量为30 t，设置4个吊点，每个吊点的受力为7.5 t，因此可以选用6×37+1，φ39 mm钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为1 500 N/mm2。

吊环的选择：空心板梁的重量为30 t，采用4个吊点，每个吊点的受力为7.5 t，因此应选用美式“D”形1.75寸卸扣，其安全荷载为20 t，远远大于7.5 t，能够满足施工要求。

检验计算：转动半径R=11 m，吊臂长度L=32.0 m，额定起重Q=26.0 t；吊车的起重量为Q=Q1+Q2=14+1=15 t，而该起吊机的额定起吊重量为26 t，该起重机的起重重量占最大值的57.6%，再加上冲击系数的影响，57.6%×1.2=69.12%，低于荷载允许的80%，满足施工要求。

7 结语

在公路桥梁施工中，空心板梁的使用越来越广泛，空心板梁的吊装施工技术也越来越成熟，只有严格按照施工操作規定，利用先进施工技术，才能保障施工质量，提升企业的社会效益和经济效益。

参 考 文 献

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[责任编辑：钟声贤]