四川省秦巴山区交通运输产业扶贫发展研究

冯彦乔 侯佳星

摘 要：交通网络、交通基础设施的建设推动区域经济发展，是贯彻落实扶贫措施拉动经济发展的重要手段。本文以四川省秦巴连片特困地区为研究对象，通过交通可达性、交通优势度等分析，揭示秦巴山区扶贫现状及交通经济情况。通过研究分析得出，秦巴山区产业与交通相关性虽然大，但整个片区交通密度低，交通优势度不够，后期扶贫发展还需要在扩大区域交通优势与提升相关交通密度上下功夫，才能激活经济发展潜力，为交通扶贫与扶贫产业发展保驾护航。

关键词：交通运输 产业扶贫 发展研究

中图分类号：F570 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2018）11（b）-140-03

中国西部秦巴山集中连片特殊困难地区含青藏高原东部，临四川西部边缘，交秦岭山、大巴山，至华北平原部分地区，跨长江、黄河、淮河三大流域， 涵盖陕西、河南、甘肃、重庆、四川、湖北六省，共计22.5万平方公里，含80个县（市、区）。

秦巴山区以山地丘陵为主，地势高，河道险峻，具有丰富的径流资源和森林资源，是国家重要的生物多样性和水源涵养功能区，但因秦巴地区的自然地理因素制约了区位优势和资源优势的发挥。四川省境内的秦巴山区位于秦巴山区西南部，包含绵阳市、广元市、南充市、达州市、巴中市的北川羌族自治区、朝天区、仪陇县、宣汉县、巴州区等共计16个县、区。由于秦巴山特困片区自然灾害频发，又集革命老区及水库迁移区于一体，受自然条件限制，航空运输及水路运输发展严重滞后，且秦巴片区省际、县际道路不通，道路建设资金投入少，造成“断头路”“豆腐路”出现，片区内4.5%的乡镇依然靠碎石路通行，一半以上的乡村不通水泥路交通运输网络化程度低。……