含砂雾封层在高速公路预防性养护中的应用

李 燕,王 琳,王 佳,林江涛,樊 亮

(1.山东高速股份有限公司京沪养护分中心，山东 济南 250102;2.山东高速股份有限公司，山东 济南 250101;3.山东省交通科学研究院，山东 济南 250031)

1980 年加拿大学者Blum 和Phang在路面管理系统的研究中，提出了路面预防性养护的概念，一般认为是指在路面结构强度充足，路面状况尚满足功能要求仅表面功能衰减的情况下，为恢复路面表面的服务功能而对路面进行有计划的主动性养护[1-4]。2011年，徐剑、黄颂昌等根据我国国情提出了路面预防性养护的定义，在一定程度上促进了我国预防性养护技术体系的建设与发展。路面预防性养护是一项复杂的系统工程，科学的路面预防性养护决策，需要对原路面技术状况进行准确评价，在最适宜的时机，在最适宜的路面上实施最适宜的养护措施[5-7]。不同于传统矫正性养护，预防性养护具有明显成本优势，在营寿命周期内，实施3～4次预防性养护一般可增加10～15年路面使用寿命，节约45%～50%的养护费用，大大节约了养护维修资金，具有巨大的社会效益和经济效益。而预防性养护则是一种前置防范，工序简单，难度较低，能最大程度减少对交通干扰，具有明显的社会效益[8-10]。其中，含砂雾封层技术就是一种适用于高等级公路早期预防性养护技术。

本文依托山东高速集团有限公司济莱高速(济南段)养护项目，结合西尔玛含砂雾封层的施工技术，对含砂雾封层原材料、混合料设计及现场施工工艺、效果进行了论述。……