基于“系统架构+货架产品”的平台化研制模式建立及实施

/北京航天自动控制研究所

对比北京航天自动控制研究所近7年业务数据可以看出:2017年型号数量较2010年增长近50%,控制系统交付产品数量较2010年上涨68%,任务平均研制周期较2010年压缩近50%。在不考虑首飞型号占用资源较多的情况下,粗略计算可知:按照现有型号定制型研制模式,设计、生产及工艺人员年均工作量相较2010年增长约250%,人员数量及模式效率的不匹配将给单位的发展带来较大的质量风险、交付风险及经营风险。此外,为适应未来发展需求,研究所提出在“十三五”期间应形成每年完成10型首飞、100发飞行试验、1000套控制系统集成交付的能力,按照现有科研生产模式发展及人力资源规划,到“十三五”末,距离实现“10、100、1000”的能力目标尚有较大差距。

在此情况下,研究所贯彻落实中国航天科技集团有限公司、中国运载火箭技术研究院产品化发展思路,积极推进产品驱动战略,在产品体系建设、系统架构研究、产品型谱发展等方面取得了一定成果,但研制模式仍然是型号定制型,该研制模式存在2个方面的问题:一是模式效率及效益较低,导致产品研制周期较长,成本较高;二是同类产品未形成规格化、系列化,导致不同型号间产品设计、生产各环节资源重复投入。

在型号数量、科研生产及经济指标压力持续增加的形势下,为解决现有科研模式效率效益低及不同型号间资源重复投入等问题,降低研究所经营风险,实现“10、100、1000”能力目标,根据研究所业务实际,建立了基于“系统架构+货架产品”的平台化研制模式,并在新研型号中应用实践。……