交通改变山东：济青高速25年

麦岚

马克思曾有论断：随着交通运输工具的变化，旧的生产中心衰落了，新的生产中心兴起了。孙中山说过：道路者，文明之母也，财富之脉也。

1993年底建成通车至今，25岁的山东济青高速公路见证了山东社会经济发展的脚步和人们生活的巨大变迁。它是一条公路，也是发展的脉动，更是渴望连接与沟通的时代注脚。

起点与成长

让我们将时间拨回到1993年6月。

此前一年，交通部正式部署实施《“五纵七横”国道主干线系统规划》，初步构建區域和省际间横连东西、纵贯南北、连接首都的国家公路骨架网络，形成了国家高速公路网的雏形，并与其他国道、省道、县乡公路共同组成了我国目前的公路基础设施网络。

为解决全国高速公路怎样建的问题，交通部、全国各省市分管领导、交通厅局长齐聚山东济南召开了全国公路建设工作会议。这是迄今为止，中国高速公路发展史上规模最大、规格最高、效果最佳、影响最深远的一次会议。

与会代表们也参观了山东高等级公路和高速公路。他们从济南坐车，经泰安到烟台，再抵达青岛，走了1000公里路。当时，济南到青岛的一级公路基本建成，时任国务院副总理邹家华为其题词曰“振兴之路——为济青高速公路题”。自此，“济青高速公路”全国闻名。

其实，在济青高速公路落成之前，山东已基本形成从大中城市向外辐射，从沿海港口向内地贯穿，干支相连、纵横交错、四通八达风雨无阻的公路交通网。不管你乘车从哪个方向进入齐鲁大地，都会有明显的轻松愉快之感：柏油路面四通八达，两排树影随风婆娑，全国交通界流传着“山东的路，广东的桥”的溢美之词。……