部分框支剪力墙结构高层住宅基础计算浅析

2018-09-15 08:56李广义张亚江

科教导刊·电子版 2018年23期

李广义　张亚江

摘要随着社会的发展，商住混合高层结构不断涌现，而底部商业大多要求大空间，传统的纯剪力墙结构很难满足建筑功能的要求，因而需要采用框剪、底部转换等结构形式。本文通过工程实例分析，部分框支剪力墙结构采用筏板加柱墩的基础形式。

关键词大空间基础形式部分框支剪力墙筏板加柱墩

中图分类号：TU352 文献标识码：A

1工程概况

该项目位于西宁市滨河南路和五一路东南角。建筑抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第三组。该项目采用部分框支剪力墙结构。

拟建场地内无可液化地层存在，无全新世以来的活动断裂遗迹，无影响场地的不良地质作用，地基的稳定性较好。地基基础设计等级为乙级，地基主要土层从上到下分别是杂填土、卵石、泥岩。地基处理采用CFG桩，复合地基承载力特征值≥410KPa。根据地勘报告，场地抗浮设防水位绝对高程按2215.68进行计算。根据基础埋深计算，该基础需要进行抗浮设计。

2计算模型

主楼基础采用筏板加上柱墩形式，筏板厚度采用1400mm，上柱墩高400mm，沿柱边各外放400mm，为刚性柱墩，考虑面层100mm，共降板500mm，满足排水沟深度要求。与主楼基础相连的车库及商业部分，基础板厚度为600mm，采用后浇带与主楼筏板分开。基础混凝土强度均采用C45，钢筋采用HRB400。基础布置如下图所示：

3计算分析

结构计算采用软件PKPM2010 V3.1.6基础设计中的筏板单元模块，计算采用两个模型进行，一是简化模型，纯主楼，不考虑商业和车库的影响，计算结果主要用于主楼配筋，二是整体模型，主楼加商业加地库，计算结果主要用于商业和车库的配筋，计算模型计算结果如图所示：

经过计算满足冲切及抗浮要求。

4结论与建议

（1）主楼基础采用筏板加上柱墩形式，筏板厚度采用1400mm，上柱墩高400mm，沿柱边各外放400mm，为刚性柱墩，考虑面层100mm，共降板500mm，满足排水沟深度要求。经验算，上柱墩高度满足冲切要求。

（2）与主楼基础相连的车库及商业部分，基础板厚度为600mm，采用后浇带与主楼筏板分开。考虑抗浮设计要求，并采用400mm刚性柱墩，满足冲切要求。

（3）地下室外墙处，基础筏板外挑长度为一个筏板厚度。

（4）与墙两个方向相连的柱，不加支墩，前提是满足冲切要求。

（5）基础混凝土强度与地下室相同采用C45。

（6）基础计算时主楼与车库分开算，主楼筏板单独计算，而车库筏板需采用子筏板方法体现与主楼的关系，计算模型中按实际情况设置后浇带，且输入筏板荷载。

（7）基础埋置深度，由于该项目主楼周围均有地下室，即主楼地下室周围无侧土，因此在输入埋置深度时，应从地下室地面标高算起，该参数对地基承载力修正值影响较大，设计时应注意。

（8）该项目地下抗浮水位相对较高，在设计中应重视车库和商业基础的抗浮计算。