山东高速：从“高速”迈向“高质”
——专访山东高速集团党委书记、董事长 孙亮

□ 本刊记者 樊正威

从分秒必争的鲁南高铁建设指挥部，到热火朝天的济青高速改扩建施工现场；从塞尔维亚贝尔格莱德中国文化中心项目，到中国—苏丹农业合作开发区……在这个生机勃发的春天，山东高速集团上下处处涌动着学习贯彻新旧动能转换重大战略的热潮。

“全省新旧动能转换重大工程动员大会吹响了我省由经济大省向经济强省转变的进军号，也为企业转向高质量发展提供了重大机遇。我们要憋足一口气，铆足一股劲，自我加压，在省属企业新旧动能转换中争当排头兵，打造新标杆，为全省经济发展作出新的更大贡献。”山东高速集团党委书记、董事长孙亮对记者表示。

思想再解放 打破发展“天花板”

早在2017年4月，全省新旧动能转换重大工程启动工作会议后，山东高速集团先后组织了三次思想解放大讨论会议，对照新旧动能转换重大工程要求，以“解放思想更强、找出问题更准、突破发展更实、实现梦想更快”为主题，研究部署新旧动能转换重点工作。

经济社会发展需要持续不断地寻找新动力、释放新动能、实现新跨越，企业同样如此。微软创始人比尔·盖茨有句名言：“微软离破产永远只有18个月。”说明如果创新能力跟不上，新动能不能及时取代旧动能，任何企业都会陷入低谷。

山东高速集团16年的成长历程，就是一段新旧动能不断转换的过程。从创立之初只有60亿元资产的单一高速公路运营企业，到总资产近6000亿元的以投资、建设、经营、管理高速公路、桥梁、铁路、港航、机场、物流为主业，集主业保障链上金融、建设、置业、信息、建材为一体的国有独资特大型交通企业集团，集团通过不断探索创新实现了跨越式发展。

山东高速集团党委书记、董事长孙亮

特别是近年来，集团坚持“大交通+大金融”两翼齐飞、融合发展，率先在全国同行业普遍亏损的情况下突围，不仅实现了高速度增长，质量效益也连续居省属企业第一方阵。2017年，集团主要经营指标均创历史最好水平，资产规模继续稳居省属企业和全国同行业第一位，归属母公司净利润占省属企业完成数的1/2。

亮丽的成绩单后面，增长速度常规化、发展模式传统化、产业类型趋同化等日益成为摆在山东高速集团面前的现实问题。山东高速人越来越清楚地认识到，无论是撑杆跳的杆子，还是打破“天花板”的锤子，只能依靠新旧动能转换。

山东高速投资建设的济南搬倒井互通立交是山东省最大的城市公路互通立交

“在新旧动能转换重大工程实施中发挥引领带动和示范表率作用，既是省属企业义不容辞的重大政治责任，也是做强做优做大千载难逢的良机。如果赶上新旧动能转换这趟班车，就能从天花板阶段快速转入新一轮成长期，反之就会导致标兵越来越远、追兵越来越近的被动局面。”孙亮表示，集团上下正以“等不起的紧迫感、慢不得的危机感、坐不住的责任感”，立足山东、立足主业、立足高质，力争在全省新旧动能转换中走在前列。

立足九大支点 做好转换大文章

围绕以“四新”促“四化”实现“四提”、做好新旧动能转换大文章，2018年2月22日山东省全面开展新旧动能转换动员大会之后，山东高速集团在2月26日召开的新旧动能转换工作推进会上给出的答案是——立足“智慧高速、资本运营、混合所有制改革、新产品新技术应用、一带一路倡议”等九大支点，撬动集团快速发展。

在传统产业提升上，要以“智慧高速”为支点。具体来说，要完善高速公路智慧路网建设，建立公众出行服务智能交互系统和基于气象数据的路网管理系统；要实现全支付车道和无感支付全覆盖，提升快速通行体验；要全面推广智能化、体验式服务区模式，完成40对新旧服务区提升改造任务，打造全国一流服务区；电子收费业务要争取获得央行“预付卡全国牌照”，将互联网支付打造成“千亿产业”。

在培植战略性新兴产业上，要以资本运营为支点。按照“起点高、布局高、质量高，速度快、见效快、发展快”要求，做优做强“大金融”板块，弥补“大交通”长线投资不足。加快威海商行IPO上市，收购九州证券，打造全国首家金融牌照最全的地方国企；规划运作好泰安健康养老地产和黄岛小珠山智慧健康产业园项目，打造成为全国医养健康的典范；加快推进高铁轨道板欧盟认证工作，大力开拓省外、海外市场。

在重点项目建设上，要以“入股施工一体化”为支点。在引进央企入股资本金228亿元的基础上，在高铁、高速公路、服务区等重大工程建设、重大设备购置等领域全面推广“入股施工一体化”模式，减轻集团出资压力，降低负债率，建立规范透明的公司法人治理结构。

在体制改革上，要以混合所有制改革为支点。按照“法无禁止即可为”的原则，对新成立的单位一律采用混改方式，对现有的单位在相对控股前提下引进战略投资者，实行员工持股、团队跟投，变员工为企业主人，调动员工积极性。加快推进与恒大集团交叉持股、信联支付公司混改步伐，争取早日见效。

在科技创新上，要以新产品新技术应用为支点。将科技创新驱动力作为开创无竞争领域的利器，在“水下无封底混凝土套箱技术”等3项技术荣获国家级重大科技奖项基础上，开展沥青路面绿色养护节能环保技术、CRTSⅢ型轨道板流水机组法振动系统等技术研发，打造科技创新平台，兼并整合重组科研机构、高端人才和技术，全面提高科技驱动力。

在“走出去”上，要以“一带一路”倡议为支点。通过设立海外区域性公司，加快“走出去”步伐，大力实施资本运作，积极收购不可再生性优质资源，扎根当地，开花结果，力争在“十三五”末实现海外收入占集团收入35%以上的目标。

工程项目再提速 助推交通强省建设

省委、省政府把交通基础设施建设作为新旧动能转换重大工程三大支撑之一，提出了建设交通强省的目标。随着我省新旧动能转换重大工程全面展开，新一轮交通基础设施建设的热潮正在到来。

2月28日省属企业新旧动能转换重大工程建设誓师大会之后，山东高速集团迅速召开高速公路重点项目建设动员会，吹响了全面加快重点工程项目、服务全省新旧动能转换的进军号。“不仅在建项目要再提速，省里有规划、能立项的项目，我们会全力配合省直有关部门做好前期工作，并主动请缨承接项目。只要交给我们干，省政府一声令下，我们就开足马力开工建设，并有信心、有能力在保质保量的前提下，一如既往提前完工！”孙亮说。

济南浆水泉隧道全长3101米，是目前世界最长的8车道公路隧道

据了解，山东高速集团目前已累计在省内建成高速公路23条，总里程1670公里，占全省高速公路总里程的28.8%；铁路4条，总里程1336公里。同时，还承担了我省“十三五”总投资2700多亿元的高速公路、高铁项目和高速公路服务区提升改造任务。在没有补助资金和优惠政策的情况下，集团不等不靠，打破常规，与时间赛跑，创造了我省乃至全国高速公路、高速铁路建设的新速度。枣木高速延长线、济南至泰安等三条高速公路当年启动前期工作、当年开工建设，比平均用时缩短一半以上；投资72.3亿元建设的济南东南二环延长线提前一年建成通车，建成世界上最大规模8车道公路隧道群；济青高铁线下工程全部贯通，将提前一年通车，鲁南高铁创造了国内高铁建设最快速度；济青改扩建项目边扩建边通行，开工以来保持了质量、安全零事故，被列入交通运输部绿色科技示范工程；泰安服务区成为全国首家智慧型、体验式服务区；连续获得养护大检查第一名，4个工程项目荣获我国公路建设最高奖“李春奖”。

今年，山东高速集团还要确保潍城至日照、龙口至莱西两个项目建成通车，京台高速德州至齐河、泰安至枣庄改扩建争取10月底前开工建设。此外，控股建设的4条、1040公里、总投资1687亿元的高速铁路也要加快推进，济青高铁年底建成通车，鲁南高铁日照至曲阜段除铺轨、站房、四电外主体工程基本完工，积极协调铁总力争年内实现曲菏兰段开工，实现潍莱高铁、济莱高铁全面开工……集团今年重点工程投资预计达350亿元。

“我们将坚持创新驱动发展，一手抓资本运作克服融资难题，一手按计划进度挂图作战，加快推进各项工程建设，建设经得起时间检验、引领行业进步的品质工程，助推我省综合交通实现新的跨越式发展。”孙亮表示。