对《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》主要技术标准的解析

马志富,安玉红

(中国铁路设计集团有限公司,天津 300142)

1990年以来，长大铁路隧道的消防研究逐渐得到重视，吴沛[2]立足长度9.392 km的米花岭隧道，进行了米花岭隧道火灾报警及消防监控试验研究；闫治国等[3]立足长度18.46 km的秦岭隧道，进行了数据库技术在秦岭隧道防灾工程设计中的应用研究；赵海东[4]立足长度20.05 km的乌鞘岭隧道，进行了乌鞘岭隧道辅助坑道对运营通风的影响及特长隧道定点防灾研究；王立暖等[5]结合UIC技术标准，进行了铁路隧道防灾救援技术研究；孙海富[6]结合长度27.839 km的太行山隧道，进行了石太客运专线长大隧道防灾救援设计研究；薛新功[7]进行了西部山区西安至成都客运专线越岭隧道群合理长度布设研究。2012年，随着《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》[8]的颁布，安玉红[9]结合防灾救援有关技术标准的应用，进行了铁路隧道防灾救援疏散工程设计研究；李济良等[10]结合成兰铁路，进行了云屯堡隧道防灾救援疏散工程设计方案研究；陈绍华[11]结合关角隧道，进行了高海拔特长隧道防灾救援、疏散技术研究；史先伟[12]进行了铁路隧道群划分标准的影响因素及其救援站设置探讨；王志强[13]等进行了贵广高铁隧道防灾救援疏散预案研究。

不难看出，铁路隧道防灾研究的重点从最初的隧道内货物列车火灾事故转到隧道内旅客列车火灾事故。由于隧道内旅客列车火灾事故具有严重的生命伤害风险和高度的社会敏感性，需要通过提高社会风险标准，在进行全面的灾害预防体系标准下，采取安全适用、经济合理的疏散救援等减灾措施，具有重大的社会效益。……