基于ANP-SD的地铁系统脆弱性仿真分析

郝倩雯,郭庆军,贾 哲

(西安工业大学建筑工程学院,西安 710021)

我国城市地铁建设规模和数量持续扩大，截至2016年末，中国大陆地区有48个城市在建轨道交通线路总长5 636.5 km，在建线路228条，地铁建设已经进入快速发展时期。由于环境多变、工人和设备受各方面影响，易出现较大的工作失误，导致地铁系统呈现出复杂性和非线性特征[1]，而地铁系统自身存在较大的脆弱性。同时，地铁事故频发致使地铁安全管理成为国内外研究热点。

目前国内外关于脆弱性的研究较多，多围绕城市轨道交通、城市物流领域和城市公共安全等方面展开。李启明等[2]运用解释结构模型(ISM)和交叉影响矩阵相乘法(MICMAC)构建驱动力—依赖度象限图，将脆弱因子进行分类。吴贤国[3]提出一套基于复杂网络理论的地铁线网脆弱性分析方法，系统分析随机攻击和蓄意攻击模式下城市地铁网络的静态与动态脆弱性水平。成虎和韩愈[4-5]构建地铁系统脆弱性的脆弱链模型，进行基于功能和界面关系的脆弱性分析；基于脆弱性理论和耗散结构理论，提出着眼于脆弱性的地铁运营安全事故致因理论。李书全[6]建立基于BP-SD的施工企业安全系统脆弱性动力学仿真模型，探究各子系统对敏感性和应对能力的影响情况。许葭、宋守信建立基于网络层次分析法(ANP)的网络脆弱性评价模型[7]，对地铁网络各站点脆弱性进行评估。宫剑[8]利用地铁拓扑结构和运营客流分布，提出基于层次分析法(AHP)的站点脆弱性评价方法，定量分析各站点脆弱性。……