微风化砂岩及砂砾岩地层盾构掘进技术探讨

王家祥

摘要：珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段[沙涌站～沙园站]区间盾构隧道穿越俗称“磨刀石”地层的微风化砂岩、砂砾岩地层，该地层具有抗压强度高、岩石质量高及石英含量高的特点。通过对该地层进行一系列的分析及盾构刀盘加固改造、刀具配置及盾构掘进参数的设计，取得了良好的阶段性效果，引发对相同地层的技术探讨。

关键词：微风化砂岩；砂砾岩；盾构推进参数控制；开仓换刀；刀具配置

中图分类号：TB文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2018.22.094

0引言

随着我国城市化的快速发展，地面交通系统已经越发的繁忙，地下轨道交通作为城市的重要资源已經得到了广泛重视，地下轨道交通的施工技术也日新月异，其中盾构法施工具有地层适应范围广、施工效率高、安全质量可靠等优点，已在我国地下轨道交通施工工程中得到了普遍的使用。现以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段[沙涌站～沙园站]区间隧道盾构穿越微风化砂岩、砂砾岩为例，阐述盾构机在微风化砂岩、砂砾岩地层中的掘进技术，以供探讨和参考。

1工程概况

1.1设计概况

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段[沙涌站～沙园站]区间隧道采用盾构法施工，区间双线总长2954.577m，隧道埋深15～28m，平面最大转弯半径300m，最大坡度27‰。盾构机从沙涌站始发，下穿芳村大道、沙涌河、沙涌水闸、珠江主航道后，下穿光大花园密集建筑物，最后到达沙园站吊出井，完成区间隧道的盾构掘进任务。

1.2地质概况