典型地铁平行换乘站的低压配电设计探讨

高 昉

（中铁第一设计院集团有限公司，陕西西安 710043）

目前在全国范围有若干规划中的平行换乘车站。做好平行换乘地铁车站的低压配电设计，可以节约投资、简化接口，有效实现各类资源共享。目前关于平行换乘地铁车站的低压配电设计，没有标准的参考样板，每次工程设计需耗费设计人员大量时间精力去捋顺相关接口，分析系统方案。以青岛地铁五四广场站为例，提出典型平行换乘地铁车站低压配电系统的一种设计思路，供同行借鉴，以期提升设计效率与质量。

1 工程概况

青岛地铁五四广场站是 3 号线与 2 号线的换乘车站，车站型式为地下 2 层双岛 4 线，同站台平行换乘。车站长 276.2 m，单站台有效宽度 13.5 m，站台层（包含轨行区）整体宽 43.4 m，设 3 个风道、7 个出入口，总面积 31 480 m2。青岛地铁 3 号线先于 2 号线建成及运营，2 条线由运营公司的不同团队运营。地铁车站动力照明系统包括各专业设备配电与控制、动力照明设备选型、防雷、接地及过电压保护等内容。

2 五四广场站低压配电系统设计

2.1 系统规模

五四广场站的站台设降压变电所及跟随式降压变电所各1座，站厅左端设通风空调电控室 2 间（3 号线1 间、2 号线 1 间），站厅右端设通风空调电控室 1 间（两线共用）、照明配电室 6 间，应急照明电源装置设于每间照明配电室，全站负荷总容量 5 268 kW。系统包括应急照明电源装置 6 套，通风空调电控柜 50 面，各类配电箱、双电源切换箱、插座箱、控制箱共 230 套；各类荧光灯具 955 套、LED 照明灯具 1 280 套、LED 灯带2 050 m，以及各类配电电缆、控制电缆、导线、桥架等。……