天津地铁双桥静力触探评价土层液化分析研究

姜 祺

（中国铁路设计集团有限公司，天津 300251）

0 引言

天津市地处华北，地形自西北向东南逐渐降低，地貌为海积—冲积滨海平原及洼地，上部大部分被第四系沉积物覆盖，其中液化土层对天津地铁项目的建设产生了较大的影响。对于土层是否液化及液化等级的判别，一直是地铁建设工程界探讨的重点。目前提出的评价地层液化的方法有很多，包括标准贯入试验法、剪切波速法、临界震动加速度法、临界孔隙比法、静力触探法和综合指标法等[1-7]。研究结果表明，影响砂土液化的因素众多，包括土的性质、应力状态、地震作用和排水条件等。每种评估方法都有一定的适用范围，因此，存在试验指标可信度和液化判别精确度问题[8]。

双桥静力触探目前在工程勘察中被广泛应用，其具有速度快、稳定性好、精度高、清洁环保等特点，能够连续地划分土层。本文针对天津地铁在建项目中的14 个工点，采用双桥静力触探、标准贯入和钻探取样相结合的方法，研究天津土层液化特性，提出了依据双桥静力触探进行液化初判公式，得到了双桥静力触探摩阻比和黏粒含量的关系，并通过与常规液化判定方法对比，分析了双桥静力触探试验方法判定液化在天津地铁工程建设中的可行性。

1 试验场地土层特点

天津市区地基土层为第四系海陆交互沉积的松散沉积物，20  m 深度范围内的土层按其成因可分为新近沉积层（0～11  m）、晚期冲积层（0～4  m）、中期浅海堆积层（4～14  m）及早期冲积层（14～20  m）。……