新形势下国有企业车辆安全管理工作探究

朱大为

【摘 要】安全发展既是落实科学发展观的一个重要层面，又是实现快速、优良发展的基础条件。车辆安全管理是属于安全管理的一个重要内容，但是由于车辆安全管理领域频繁出现的安全意识欠缺、车辆维护不佳和管理工作无法落实到位等现象，进而严重阻碍了安全目标的最终实现。如何进行车辆的安全管理，是一个理论与实践的系统性结合的问题，本文基于此问题提出了若干解决办法与措施。

【关键词】企业车辆；安全管理；措施

改革开放之后，我国的各项事业均取得了飞速发展和进步，但是目前国企在日常管理中依旧存在许多缺点，尤其在企业车辆的安全管理领域，很多国企尚未形成一项科学合理的管理制度，在现实生活中，私人使用公车、维护保养不到位等现象经常出现，一方面会给企业保持日常的生产管理秩序造成困扰，另一方面也不利于车辆的安全运行，与此同时，也给车辆资源的合理分配工作带来了许多不利因素。基于此，国有企业必须要加强对车辆安全的管理工作。本文首先阐述了车辆安全管理过程中的不足与缺点，并针对性地提出一些应对措施，期望为专业人员提供可借鉴的理论依据。

一、车辆安全管理中的常见问题

（一）对经济效益关注度高于安全意识

此问题在一些单位的管理层表现尤为突出。市场经济更加注重竞争、效益，因此，单位管理层必须着重考虑单位的经济效益和竞争力。此时，管理层可能会采取一种划块的管理方式。换句话说，在实体组建形成后，一小部分经济核算就是为了实现自己的利润或亏损而设计的。因此，单位交通工具的车辆，也实施分散管理和使用的方法。应该说，从单位工作的角度来说，这是符合实际情况的，使各个部门的生产、工作的积极性得以充分调动。但是，汽车作为特殊工具，在这一过程中可能会遇到很多问题。例如，使用权和管理权的变化，就容易導致职位的空缺，并形成管理真空。

（二）公车私用

公车的私人使用已成为现下社会讨论的热门话题。不论是政府部门还是公司企业，公车的私人使用已成为一种病态现象。在“两会”期间，公车改革再次被提上桌面，针对此话题进行了激烈讨论。公车改革如何改变，这个想法是非常丰富的，并且有很多城市试点。广州市计划推出“有倍公车私用”，有关部门对这一措施持乐观观点，预计将于今年6月开始正式启动实施。必须说，广州政府的这一创新尝试是非常大胆的。但是，这一措施是否真的有效可行，还需要长时间的观察、总结。公车私用，这究竟是公车改革的进展，还是政府妥协公车私用的决定。这一举措是否能够达到广州政府的良好意愿，是否切实可行，至少现在，我们只能静观其变，期待广州市民的答案。

（三）相关工作落实不到位

公司的车辆是一种专用工具，上级部门对此通常比较注意。然而，上层领导们对于加强汽车道路交通安全管理的要求往往无法得到切实的实施，许多单位都在做表面功夫，偏于形式化只为应付了事。在很多情况下，一些单位只是简单机械化地工作，例如审验手续、处理核查，并发布一些培训材料，以此作为对上层领导优秀精神的贯彻落实。因此，一些司机会放松和懈怠，这种情况很有可能导致交通事故。

（四）责任意识的淡漠

责任意识淡漠这一现象，主要影响车辆的连接问题，即企业员工及其子女购买的车辆都与单位连接，挂靠在单位。在验车期间，他们的许可证被放置在单位的户头上。但是，单位内部对这些汽车的具体情况并不了解，而且很难监测此类车辆情况。如果发生交通事故，公司有责任承担连带责任。

（五）车辆的寿命周期缩短

伴随着企业公司对车辆安全要求的不断提高，企业不断增加车辆保障的覆盖范围和使用频率，并增加车辆使用的随意性。尤其对于后勤车辆而言，由于缺乏车辆使用时所需的监控工具，造成车辆的使用状态难以把握，加上无法实施注册统计，导致里程消耗不受控制，车辆里程数超耗严重损伤车辆。在车辆的整个使用寿命期间，许多法规和规则都与车辆里程有关，例如，确定车辆退役和生命周期结束时间，评估汽车的安全工作，评估驾驶员的技能水平等。汽车一般将在开始使用10年后退役停用。然而，大部分企业的车辆则是少有人维修和监督管理。因此，该车辆将在使用5-7年后处置掉，缩短其生命周期，导致汽车提前停用。

二、提高车辆安全管理的措施

（一）实现车辆派遣环节的动态管控

目前，影响车辆安全管理工作的一部分原因还取决于调度车辆的批准未得到落实执行，并且他们随意将企业车辆开出私用。因此，为了减少潜在危险，应在问题源头地进行预防性工作，因此，为了牢抓派车这一环节，需要使用信息工具来加强车辆的管理和控制，除了要研发车辆调度系统，还需要在单位企业门口建立适当的门禁系统，以记录车辆的进入和退出时间，未经审批的车辆不予外出。与此同时，系统还可以进行车辆的自动分类登记，如违章报警、语音控制，车辆动态数据自动传输和进出车辆自动跟踪等功能。通过对车辆交付程序的进一步规定，有效消除了未经批准的出车问题，并简化了车辆登记注册程序，实现无纸化、网络化、快捷化派车。

（二）规范化管理公司出车

车辆管理部门应该对本单位车辆和驾驶员的状况都有很好的了解，需要熟悉每辆车的载重量和乘客数量，车辆的使用寿命、驾驶员的资质以及存在的相关问题。车辆需求部门在开车前一周向车辆管理部门申请车辆。车辆管理部门需要在每周日审核并批复各个单位提交的车辆申请，同时组织安排司机。对于不予批复的理由车辆管理部门第一天就要及时反馈回有关单位部门。对于经核实需要复批的，有必要创建一个文档对于临时用车的出现进行发布，对于出车单位、出车原因，出车人员，出车时间，出发路线，使用时间等，都要详细告知车辆管理部门，车辆管理部门进行记录备案，对于紧急出车的情况以紧急派遣通知的形式发给各部门。对于潜在的危险天气条件，例如出发当天的雨和雾，车辆管理部门应该在决定出车之前评估车辆状况。

（三）做好车辆检修工作

除车辆管理外，车辆管理部门还应执行车辆维护工作，包括安全检查和操作测试，并包括小修和大修，内部修理和外部修理。在车辆出车前，驾驶员必须根据车辆的技术安全要求进行单次车辆检查。例如，检查发动机，链条等，返回这辆车后，需要再次检查车辆是否出现什么问题。车辆管理部门需要结合每个部门车辆需求的实际情况，规划车辆的检修时间，保证车辆的安全可靠性和动力性。与此同时，车辆管理部门还应结合每辆车的特点并根据车辆里程数等因素确保车辆得到检修和维护。

（四）驾驶员考核培训

车辆管理部门对招聘和考核车辆驾驶人员的工作，必须严格执行。对于招聘和评估考核应提供具体的规则制度或文件来进行详细说明。在招聘驾驶人员的工作过程中，对于驾龄、驾证和有无不良记录等方面都要进行严格审核，并对实际的路考予以高度重视。对驾驶员的评估考核最有效和最直接的方法就是制定薪酬等级，以及开展驾驶员阶段性的的评价考核，形成一个奖惩系统，这将使得评价考核更加透明。

三、结束语

简而言之，车辆安全管理将人员车辆，道路和环境等因素汇集在一起，其中任何一环节失控都可能造成车辆事故。针对车辆的安全管理，我们需要提出有针对性的方案并予以解决。为切实加强车辆安全管理，必须创造坚实的安全发展理念，不断综合运用适当的方法，提高车辆安全管理的科学安全性，积极配合新形势下的汽车安全管理。

【参考文献】

[1]岳莹.集团型企业车辆管理信息化项目建设与评价[D].华北电力大学，2015.

[2]郑祥山.胜利油田局机关车辆管理问题研究[D].中国石油大学（华东），2013.