关于汽车尾气检测简易瞬态工况法实施的分析与探讨

董曙明

【摘 要】在汽车尾气检测方法中，简易瞬态工况法的应用前景广阔。基于此，本文分析了简易瞬态工况法特点，探析了汽车尾气检测简易瞬态工况法相关设备，从底盘测功机、五气分析仪、气体流量计、自动检测控制系统等方面进行了探析，并探究了汽车尾气检测简易瞬态工况法的实施，从简易瞬态工况法与双怠速法实施的比较分析、简易瞬态工况法的实施建议等方面进行了探究。

【关键词】汽车尾气；检测方法；简易瞬态工况法

探析机动车排放的主要污染物，就包括CO、HC、NOx、CO2等，对我国城市造成了严重的大气污染。由此，我国有必要开发并使用一项科学的汽车尾气排放检测方法，而简易瞬态工况法就具有良好的推广前景。所谓简易瞬态工况法，即是一种新型的汽车尾气排放检测方法，可对汽车排放污染物的质量进行检测，具有检测效率高、检测费用低、检测更准确等方面的优点。

一、汽车尾气检测简易瞬态工况法特点简析

在检测过程中，简易瞬态工况法具有带负荷特性，其检测结果较为精确，可很好地反映汽车的实际排放情况。相较于双怠速法，简易瞬态工况法的误判率较低。在汽车排放污染物總量控制层面，依据简易瞬态工况法的测量结果，就可计算机动车排放因子，进而建立机动车排放清单[1]。在汽车排放污染物检测氛围及精度层面，简易瞬态工况法可对汽车尾气中CO、HC、NOx、CO2等污染物的浓度进行快速而准确的检测分析，具有适用范围广的优点。同时，相较于双怠速法，简易瞬态工况法的检测精度约高出3-4倍。

二、汽车尾气检测简易瞬态工况法相关设备

关于汽车尾气检测简易瞬态工况法相关设备，应从底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量计、自动检测控制系统等方面分析，具体可参考以下内容：

第一，底盘测功机。底盘测功机用于模拟车辆在道路上行驶时的各种工况，尤其是汽车加速惯量的模拟。简而言之，依托底盘测功机，可对相应的功率吸收单元进行控制，进而模拟车辆在道路上的加速、匀速、减速等工况。

第二，五气分析仪。在汽车尾气采样分析中，五气分析仪不仅可以采用不分光红外法对CO、HC、CO2等污染物进行分析，还可采用电化学法或其他等效方法对NOx进行分析。在污染物排放浓度测试层面，五气分析仪可满足5Hz排放浓度的测试要求。

第三，气体流量计。气体流量计用于测量车辆排放气体的流量，其组成部分包括温度及压力传感器、抽气机、氧气及涡旋流量传感器、气室等。依据稀释前后气体氧含量的比较分析，气体流量计可求得质量稀释比例，结合该仪器的测得流量，就可计算每一秒的排放体积，随之结合五气分析仪测得的排放浓度，就可计算汽车每秒排放的污染质量[2]。

第四，自动检测控制系统。自动检测系统用于车辆加载负荷、控制取样、分析计算及排放标准的自动设置。依托自动监测系统，在输入车辆参数后，就可实现加载负荷与选择排放标准的自动设置。由此，自动监测控制系统就可自动完成检测程序、数据采集及分析、检测结果判断等工作流程。

三、汽车尾气检测简易瞬态工况法实施分析

（一）简易瞬态工况法与双怠速法实施的比较分析

关于简易瞬态工况法与双怠速法实施的比较分析，应从简易瞬态工况法和双怠速法的应用优势及劣势方面分析。探析简易瞬态工况法的应用优势，应从设备成本、测量方式、测量精度、测量工况、排放量计算等方面分析，具体可参考以下内容：其一，在设备成本层面，其资金投入适中；其二，在测量方式层面，采用带负载测量；其三，在测量精度层面，其测量精度处于稳态工况法及瞬态工况法之间。其四，在测量工况层面，与新车测量工况有着紧密的联系性；其五，在排放量计算层面，是计算车辆排放污染物的质量，并计算分担率。探析简易瞬态工况法的应用劣势，就在于国内的相应技术尚不成熟，在大规模应用层面，尚未有充足的经验。探析双怠速法的应用优势，具体可参考以下内容：其一，在设备构成层面，其构成简单；其二，在设备成本层面，其设备成本较低；其三，在设备操作层面，其设备操作与维护较为简易；其四，在相应技术应用层面，相应技术比较成熟。探析双怠速法的应用劣势，具体可参考以下内容：其一，在测量方式层面，不能带负荷测量；在测量内容层面，并能进行有效的NOx监控；在测量排放总量层面，不能对车辆排放总量进行表征；在测量精度层面，且误判率较高。

（二）简易瞬态工况法的实施建议

关于简易瞬态工况法的实施建议，应从简易瞬态工况法实施设备准备、简易瞬态工况法实施结果统计、简易瞬态工况法实施整改要求等方面分析，具体可参考以下内容：

第一，简易瞬态工况法实施设备准备。为促进简易瞬态工况法的实施，相应的设备准备工作主要采用了浙大鸣泉生产的MQW-50A排气分析仪、合肥极点科技生产的JDCG-3底盘测功机、浙大鸣泉生产的ML-100流量计[3]。

第二，简易瞬态工况法实施结果统计。为促进简易瞬态工况法的实施，应对其主要参数进行汇总，其中就包括检测项目、结果数、中位值、稳健变异系数CV%、最小值及最大值、变动范围等。

第三，简易瞬态工况法实施整改要求。为促进简易瞬态工况法的实施，对于检测中存在的问题，应提出相应的整改要求。探析检测中存在的问题，尚且存在五气分析仪的工作湿度范围过大、两次检测结果偏差过大等问题。由此，针对以上问题，简易瞬态工况法实施应提出以下整改要求，即为加强检测人员技能培训、核查检测线出现可疑情况的原因、检测机构递交书面整改报告等。

四、结论

综上所述，为保证汽车尾气检测结果的精确性，相关检测机构及检验人员应在车辆排放气体检测实践中探究简易瞬态工况法的实施举措。经过以上分析可得，相较于双怠速法的实施，简易瞬态工况法的实施具有显著的优势，具象体现于测量精度、测量工况、排放量计算等方面；应采用先进的排气分析仪、底盘测功机及流量计；应结合简易瞬态工况法的实施经验，对实施结果的评判准则进行合理设定；应统计简易瞬态工况法实施的主要参数数据；应针对检测中存在的问题，提出相应的整改要求。

【参考文献】

[1]李健.汽油车简易瞬态工况法用流量分析仪流量示值误差测量结果不确定度评定[J].中国石油和化工标准与质量，2017，37（13）：49-50.

[2]黄小伟，双菊荣，胡丹心.简易瞬态工况法排气检测防舞弊措施探讨[J].环境监测管理与技术，2015，27（02）：67-70.

[3]余文永，黄清凤，黄小伟，陈秋昊.简易瞬态工况法中五气分析仪的日常标定/检查及其影响因素的分析[J].分析仪器，2015（02）：74-79.