铁路通信CIR设备的组成与功能

李龙

【摘 要】我国十三五规划当中，确定了八纵八横的高铁网络主通道，暨沿海通道、京沪通道、京港台通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包银（海）通道、兰（西）广通道；绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。而我们CIR设备则是铁路的眼睛，一切的联控都需要CIR设备来主导。

【关键词】CIR；组成；功能

机车综合无线通信设备CIR是安装在机车、动车组上的车载无线通信终端设备，它可以满足列车司机与地面行车指挥人员（比如调度员、车站值班员）、列车上相关人员（比如随车机械师）之间的各种通信需求，包括语音通信和数据通信。作为机车、动车组上直接面对司机的操作设备，CIR设备关系着列车的安全运行、正点运行。我国铁路采用900MHz频段的GSM-R无线通信系统作为行车指挥的重要技术手段，通过BTS、BSC、MSC、SGSN、GGSN等设备进行网络注册，以此来实现一系列通信功能。

一、CIR设备组成

CIR设备由主机（包括A、B子架及机柜）、MMI（操作显示终端）、送受话器、打印机、扬声器、天线及天线电缆（两个GSM-R天线、一个GPS天线、一个450MHz天线、一个800MHz天线）以及各种连接电缆等组成。（如图1）

CIR的主机分为标准型CIR主机（如图2）和小型化CIR主机（如图3），标准型主机主要应用于新型新造机车，小型化主机主要应用于既有机车无线设备升级换代，标准型主机和小型化主机的基本单元可以互换。标准型主机主要包括电源单元、电池单元、高速数据单元、GSM-R语音单元、GSM-R数据单元、GPS单元、记录单元、主控单元、450MHz机车电台单元、800MHz车载电台单元、数据接口单元；而小型化主机包括电源单元、电池单元、GSM-R语音单元、GSM-R数据单元、GPS单元、记录单元、主控单元、450MHz机车电台单元、数据接口单元，相对于标准型主机少了高速数据单元和800M车载电台单元。

二、CIR的主要功能

点对点呼叫的功能：

司机呼叫調度、前站、本站、后站、车长采用单键呼叫；司机呼叫固定台输入ISDN号码（或功能号）呼叫；司机呼叫移动台输入MSISDN号码（或功能号）呼叫；组呼（VGCS）当中，发起（或加入）站内组呼、临站组呼及紧急组呼采用单键呼叫。

GSM-R网络注册/注销和功能号注册/注销功能：

具有电源软关机功能，完成主机关电后的GSM-R网络注销和功能号注销；同时CIR还具有数据通信（无线车次号）及数据通信（调度命令）功能，其通信数据传输均采用GPRS方式（UDP协议）。

启动和解除列车防护报警功能：

启动防护报警：按下MMI上的“报警”键并持续3秒以上，或者按下“报警”键后5秒内再按“确认”键将启动报警；也可以通过按下LBJ主机面板上的“报警”按钮启动报警。同时每隔1秒会发出“嘀”提示音。

解除防护报警：当设备正在发送列车防护报警时，按下（注意：不是长按）MMI上的“报警”键解除报警；也可以通过按下LBJ主机面板上的“报警”按钮来解除报警。解除防护报警应注意，由MMI启动的报警，可以通过MMI或者LBJ主机进行解除。当通过MMI解除时，只有发起报警的一端MMI可以解除报警，另一端的MMI不能解除。通过LBJ主机可以解除任意一端MMI发起的报警。由LBJ主机启动的报警，只能通过LBJ主机解除。正在发送报警信息的设备，关闭CIR主机不能使其停止报警。正确的处置方式是按上述方法解除报警。

接收列车防护报警信息功能：

CIR接收到列车防护报警信息时，MMI显示报警内容，同时发出语音提示，司机可以通过按下“确认”键来停止语音提示（注意：接收到其他列车报警后，不要再按“报警”键。注意接收到的报警和本车启动报警时提示信息的差别）。接收列车防护报警解除信息功能：

CIR接收到列车防护报警解除信息时，显示报警解除内容，同时发出语音提示。此时司机不需要进行任何操作。

客列尾相关功能：

风压查询：司机在主界面下按“风压查询”键，MMI显示查询到的当前列尾风压数值并发出语音提示。

排风：持续按下“列尾排风”键3秒以上，或按下“列尾排风”键后3秒内再按下“列尾确认”键，CIR向客列尾发送列尾排风制动命令，并发出语音提示。

风压告警：当列车主风管风压不正常时，MMI显示区的风压值变成红色字样并发出语音提示。司机按下“列尾确认”键可以停止语音提示。

供电电压欠压自动提示：当列尾主机电压不足时，MMI发出语音提示，司机可以按“列尾确认”键，停止语音提示。

列尾消号：消号的方式有两种：第一种，进入列尾ID输入界面，输入六个0并按下“确认”键；第二种，按下“列尾消号”键并持续3秒以上，消号成功后，MMI会发出语音提示。

随着我国高速铁路的快速发展，保证通信系统的安全稳定运行是每一个铁路人的共同理念，同时也是保证人民生命财产安全的基本保障。期待未来我国铁路通信能从实际出发，真正做到以人为本、以通立信。