高边坡施工临时防护技术研究

姬良赟

(广西路桥工程集团有限公司路面分公司，广西 南宁 530023)

0 引言

随着国家高速公路网的覆盖面不断扩大，山区高速公路建设比例在逐渐增大，高边坡施工临时防护成为山区高速公路施工尤为重要的一部分。绿色工地和标准化施工越来越受到重视。西南山区高速公路高填深挖较多，而且雨季对高边坡施工影响较大，怎样有效解决岩质边坡、高陡边坡防护施工问题，把公路边坡施工与山区生态环境的综合治理有机结合起来，实现生态高速的理念尤为重要。

1 工程概况

河池至百色高速公路是广西区内的典型山区高速公路，位于广西西北部，沿线山岭绵延，地层岩性复杂，出露地层有第四系(Q)、三叠系(T)、二叠系(P)、石炭系(C)及泥盆系(D)，三叠系、二叠系上下统与石炭系、泥盆系呈整合接触关系。主要地貌类型有剥蚀性低山丘陵地貌、岩溶峰丛洼地地貌两种，部分地段为河流峡谷及河流阶地堆积地貌。

河池至百色高速公路№2标主线K13+340～K13+490路段为石质路堑边坡，最大高度为68 m，设计为四级半(每级15 m)。该路段在金洞1#大桥与金洞2#大桥之间，包含半幅路基半幅桥梁施工、石方路基爆破施工；地形险要复杂，岩质情况多为泥夹石，断裂分层明显；爆破后容易碎裂形成危石，施工难度大。路线左侧下方有一条进出金洞村的唯一村路，不得中断通行，村路另一侧为50 m宽河道。该段路基爆破施工时，如不进行临时防护，石头会滚落至村路上，存在一定的安全隐患，清理危石耗时久，极大影响当地村民的正常出行。

2 临时防护措施分析

此段边坡设计为光面爆破，因为是在雨季施工，爆破后的松散石头容易被大雨冲刷滑落至左侧村路上，造成交通堵塞，影响村民出行。为解决这一问题，根据现场实际情况研究决定，先在主线路基中心位置开一条落石槽，落石槽长160 m，宽12 m，落石槽左侧立4 m高钢管桩立柱，采用被动柔性防护网作临时防护，村路边立3 m高钢管立柱，采用竹夹板作挡板，进行二次防护，防止石头滚落至村路上，这样即可正常进行边坡施工，又不中断村路通行。

3 临时防护措施施工

3.1 施工工艺流程

施工放样→开挖截水沟→清理覆盖土→开挖落石槽→设置临时防护→爆破开挖→危石清理排查→机械破碎石方→装车运输→修整边坡平台→防护网施工。

3.2 施工方法

(1)根据设计横断面精确计算开挖线，进行施工放样。首先施工完成截水沟，清理易冲刷覆盖土层，然后按照方案开挖落石槽后，采用φ108 mm×6 mm无缝钢管作为立柱，高4 m，埋深0.5 m，间距1.8m。水平设置两道横杆，采用φ48 mm×3 mm支架管，在钢管架上挂4 m高被动柔性防护网，形成临时防护。村路边采用φ48 mm×3 mm支架管作为立柱，间距2.5 m，高3.5 m，埋深0.5 m，采用φ48 mm×3 mm支架管作为横向管，距原地面1.8 m，设斜向支撑角度>30°。采用0.3 m宽、3 m长的竹夹板作为挡板，形成二次防护。钢管立柱施工采用钻孔机钻孔，汽车吊辅以人工安装，支架管采用扣件铰接，竹夹板与钢管架用8#铁丝绑扎。

竹夹板和防护网在爆破施工过程中会造成损坏，需及时修复完善，以保证其完好性，为村民通行及石方爆破作业提供安全保障。

(2)边坡施工期间，还应多方面、多渠道获取天气预报，提前掌握天气变化趋势，根据雨季天气情况，结合工程不同特点，统筹安排，均衡考虑，科学制定并随时调整相应的施工计划。以防止边坡在施工中发生坍塌，破坏红线外土地和植被，造成施工占地范围扩大。

边坡施工应做到“开挖一级，防护一级”，完善排水施工与自然水系的衔接，如边坡施工前开挖截水沟，设置临时急流槽和排水沟，保证排水畅通。

(3)加快水毁处理速度。雨季发生水毁后，反应要迅速，处理要及时，修复要到位。对水毁路段要制订科学完善的处理方案，以最快的速度恢复工程原貌。修复质量要完全满足设计标准和规范要求，不留任何隐患。

(4)雨季施工过程中，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行，做好施工便道的维护。暴雨前后要检查现场临时设施是否安全可靠，有不安全因素时，要及时修理、加固或立即排除。

3.3 坡面危石清理

危石清除的标准为坡面无可视的危石。清理危石采用人工直接清除法和爆破松动法施工。对人工可撬动的危石，在安全员的监督下，由工人身系安全绳从坡顶自上而下用撬棍清除危石，使其顺山坡下滚至落石槽。人工不可撬动的危石，先钻孔爆破松动，再人工清除；开挖出的石方，除留作路基填筑或台背回填之外，弃土及弃渣必须及时运往弃土场，不得随意堆弃在施工场地及沿途。

在进行落石槽左侧临时防护施工之前，一定要右侧坡顶的危石清除干净方可进行，在施工过程中有观察员进行安全观察，施工人员佩戴对讲机，时刻保持联系，确保施工过程中作业人员安全。

3.4 其他可选用施工方案对比

方案(1)：采用在河对面增设钢栈桥，用于村民通行及材料运输，需搭设钢栈桥的长度为300 m左右，中间要增设加宽处，方便车辆会车，桥宽4.5 m。

方案(2)：对受施工影响的村路增设6×4.5 m的箱涵，约160 m，村民由箱涵内通行。

表1 可选用施工方案对比表

由表1对比可知，开挖落石槽并设置临时防护为最佳方案，施工工期短，费用低，工艺简单，效果较好。

4 结语

高速公路边坡防护施工直接影响到工程进度和施工成本，必须结合项目实际情况，尤其是水文和地质条件，综合选择效果好、费用低、工期短的施工方案，提高高速公路的整体建设水平。本项目采用开挖落石槽并设置临时防护的施工方法，顺利完成了该路段高边坡施工，防护效果良好，保证了村路的畅通，经济效果与社会效果较好，因地制宜，治理边坡，为以后类似边坡防护施工提供了经验参考。