电厂厂区混凝土道路施工分析

孙跃辉

摘 要 近年来，随着电力资源需求量的不断增长，我国的电厂建设项目日渐增多。在电厂施工建设过程中，其厂区道路大多采用混凝土道路，一方面混凝土道路的承载能力较强，可以满足大型燃料车辆的进出，另外一方面相对维修便捷，电厂可以自发组织进行道路修复。本文将结合实例分析火电厂厂区混凝土道路的施工技术，为相关工作者提供参考借鉴。

关键词 火电厂；混凝土道路；施工分析

前言

随着我国基础建设项目的发展，促进了人们生活水平的提高，尤其是电厂的建设，一定程度上满足了工农业和居民的用电需求。由于火电厂的特殊性，在进行厂区道路施工过程中，道路的承载能力必须能满足大型重载车辆的正常通行。因此，研究分析电厂厂区混凝土道路的施工具有重要的现实意义。

1 工程概况

某火电厂工程，厂区道路全长约2900m，宽8m，施工道路采用永临结合，利用运煤道路、村道改建路和厂区内永临结合道路接引。施工区内设主干道，主干道采用8m宽泥结碎石结构混凝土路面（面层15cm混凝土）。转弯半径15m，施工区道路相通成网。厂内永临结合道路采用长2900m宽8m混凝土道路，路边设300*H（H大于200）临时排水沟，填方道路与场地高差1m以上设道路安全護墩。

2 厂区混凝土道路施工分析

2.1 基坑开挖

（1）①在基坑开挖施工之前，首先应严格按照设计图纸的要求进行测量放样，然后再根据放样的结果进行开挖施工。

（2）②本工程的土方开发施工，采用分层分段进行，为了确保在施工过程中，避免土方边坡出现坍塌，应时刻注意边坡的状态，并采取有效的措施保护边坡。

（3）在对路基进行开挖过程中，应注意开挖的深度不得超过设计图纸要求的标高。一般情况下，都会预留一定的距离不进行开挖。并在测评之后，再借助人工对其开挖至指定的标高[1]。

2.2 石灰土垫层施工

在进行石灰土垫层铺设之前，应对基土土质进行检验，并清除其表面的松散土、污泥、杂质，最后对基土进行打底夯两遍，使表土密实。施工中应注意以下施工要点：

（1）本工程的石灰土电测，采用的熟化石灰、黏土等进行拌和。在拌和过程中，应注意控制灰土拌和料的含水率，确保其处于20%～25%之间。如果超过或者不满足以上范围，应当对其进行晾干或洒水湿润处理。

（2）灰土垫层应铺设在不受地下水浸泡的基土上，施工后应有防止水浸泡的措施。首先进行灰土垫层的虚铺，厚度控制在300mm左右，然后对其进行分层夯实处理。在夯实过程中，本工程采用蛙式打夯机对其进行夯实，对于每层灰土垫层夯击次数高于3遍。

（3）在进行分段施工过程中，应当严格控制上下两层灰土的接槎间距，应不低于50cm。如果灰土垫层的标高不一致时，应将其设计成阶梯状。并对接槎区域，采用槎子使其呈现垂直切齐状态。

（4）灰土垫层施工结束后，对其标高和平整度进行检查，对于超过设计要求的区域应铲平处理，不足设计要求的区域应当进行灰土填补。

2.3 水泥稳定碎石底基层施工

本工程水泥稳定碎石采取中心站集中厂拌法施工，并使用车辆将拌合料运输到施工现场，采用摊捕机进行铺设，压路机进行碾压的施工方法。具体施工流程图如图1所示。

（1）首先在道路底基层边缘位置以外500mm左右的位置开始进行基准铁桩的设置，对于道路的直线段要求间隔10米设置一个基准铁桩，对于曲线段要求间隔5米设置一个基准铁桩。然后在铁桩进行高程测量之后，使用螺栓将铁制横梁水平固定在铁桩上。最后在横梁上进行丝绳基准线的架设。

（2）在进行水泥稳定碎石拌和料的拌制过程中，应在集中拌和站设置相应的试验室，试验人员需要对拌和料的含灰剂量和含水量等性能指标，进行全面的检测，确保水泥稳定碎石拌和料满足相关设计和规范要求。

（3）本工程在水泥稳定碎石拌合料铺设过程中，为了避免产生纵向接缝，采用了两台摊铺机同时作业。在铺设开始之前，首先进行试验段的铺设，并利用水准仪对铺设的高程进行测量，使用直尺对铺设的平整度进行测量，确保均满足工程设计要求后，方进行大面积的摊铺。

（4）摊铺机在铺设过程中，按照每分钟2到4米左右的速度进行铺设，并设置专人对铺设的质量进行检查，如果发现局部细集料存在离析现象，采用点补的方法对其进行修补。

（5）在摊铺机在铺设后面，紧跟着18T振动压路机对混合料进行碾压。首先在不挂振的情况下进行1～2遍的碾压，然后再进行挂振碾压。

3 混凝土面层施工分析

3.1 模板制作及安装

（1）在混凝土模板安装之前，应对模板进行全面的清理，打磨和抛光处理。

（2）模板安装时，应确保其高度与混凝土面层板的厚度一致，并使用铁钎对模板两侧进行固定。

（3）对于模板局部低洼处，可以使用水泥砂浆对其进行铺平，并充分夯实处理。

（4）模板安装完成之后，应再次对模板进行检查，确保相接处的高度差以及模板内侧是否存在错位或者不平整的问题，及时发现问题及时纠正。

（5）最后，为了便于模板拆卸，可对模板的内侧进行一层脱模剂的涂刷。

3.2 混凝土混合料拌制

在进行混凝土混合料拌制时，应对混凝土的配合比进行精准的控制，所有的砂石、水泥等必须精准的测量添加重量，同时还应当对混凝土的用水量进行严格的控制，并时刻注意天气变化对其拌和料含水量的影响，在拌制过程中及时调整实际的用水量。

3.3 混凝土摊铺和振捣

（1）将混凝土混合料运输到现场后，首先检查混合料的拌和质量和坍落度是否满足施工要求，确认无误后将其直接倒在已经安装好的模板当中，并采用人工的方式对其找补均匀。

（2）摊铺过程中，可以使用大铁耙子对混合料进行耙散，然后使用铲子和刮子对其铺平处理。为了避免混凝土出现空洞蜂窝，应使用方铲插入到混合料中进行几次振捣，将砂浆捣出。

（3）在进行混凝土振捣过程中，首先插入振动器对其进行振捣，且振捣的区域应当至少重叠20cm；然后再使用平板振捣器对混凝土进行振捣。

3.4 收光抹面及表面拉毛

为了提升混凝土路面的平整度和抗磨性能，应在混凝土终凝之前，对其进行收光抹面处理。

（1）在进行抹面施工之前，首先对混凝土进行全面的清理，对一些掉边、缺角情况进行修补；

（2）本工程采用电动磨面机对混凝土路面进行抹面处理。先进行粗光施工，然后再进行细抹。在操作过程中，来回抹平时应确保抹面具有一部分的重叠区域。在混凝土整平后10分钟后应完成初步抹面施工；

（3）抹面施工之后，如果用食指轻轻按下混凝土后，会出现2mm左右的凹痕，即可开始拉毛施工。拉毛施工过程中，将拉纹器紧贴着模板，沿着横坡的方向进行拉毛，拉毛需要一次完成，不得出现中途停留的情况，便于形成纹理顺畅美观，且利于排水的沟槽。

3.5 接缝施工

（1）横向缩缝：混凝土凝结后开始进行横向缩缝施工，本工程采用切缝法进行横向缩缝的施工，缝宽0.3～0.8cm，缝深为6cm。

（2）胀缝：首先确保其与路中心线保持垂直状态，且胀缝的宽度必须完全一致，不得出现任何连浆情况。本工程的伸缩缝的设置为6m，胀缝为48m一道，缝隙下部设2～2.5cm厚25cm宽填缝板，上部灌胀缝填缝材料。

（3）施工缝：在本工程施工过程中，每日施工完毕之后，需要对施工现场留有施工缝，一般设置在胀缝和缩缝处。

（4）填缝：一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥沙等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，然后再加填料，其高度应与板平齐。

4 结束语

综上所述，随着电厂建设项目的日渐增多，一定程度上满足了各行各业的用电需求。在电厂建设过程中，应当重视厂区道路的施工质量，避免因为道路损坏影响火电厂正常的运行。本文通過对电厂厂区混凝土道路的施工过程分析，阐述了火电厂混凝土道路施工中的技术要点，确保了厂区道路的施工质量，保障了煤炭车辆等进出厂区的安全性和稳定性。

参考文献

[1] 康闻，张建军.平海电厂厂区道路连续配筋砼路面设计[J].公路与汽运，2011，（5）：81-83.