探析船舶管系建造阶段的监督管理

乐洪波

摘 要：本文针对船舶管系监督管理中存在的问题，进行妥善科学的分析，并指出船舶管系监督管理的重要性，提出船舶管系建造阶段的监督管理途径，希望能够给相关工作人员提供一定的借鉴。

关键词：船舶管系；建造阶段；监督管理

中图分类号：TU71 文献标志码：A

在船舶建造的过程中，相关工作人员需要提前构建合理的虚拟模型，并详细了解船体结构、电气系统与轮机系统运行状态等。为了不断提升船舶建造质量，合理安装船舶管道，做好相应的监督管理工作特别重要。鉴于此，本文主要分析船舶管系建造阶段的监督管理措施，从而保证船舶管系更加稳定高效的运行。

1 船舶管系监督管理的重要性

如果说主机是船舶的心脏，那么管系就是船舶的血管。只有保证管系正确安装，才能确保主机的正常运行，让船舶高效的营运。因此，在船舶建造过程中，对管系工程的监督管理尤为重要。船舶管系主要指的是输送船舶液体与气体的管线与机械等，是船舶中各项管线的总称，通过对船舶管系进行合理的监督与管理，能够有效保证船舶管系的安装质量，进一步提升船舶管路系统的运行效率。在建造船只的过程中，建造人员要详细了解船舶管系的原理与布置位置，并结合船员的实际使用需求，不断提高船舶管系的运行质量，减少管路破坏现象的发生。

由于船舶管系遍布全船，监督管理难度较大，监管人员要结合船只的建造情况，针对船舶管系建造监督管理中出现的问题，制定更加妥善的解决对策，保证船舶管系建造过程中的问题可以得到科学解决。对于船舶管系建造阶段的监管人员来说，要不断更新原有的监督管理理念，并营造良好的工作环境，有效提升船舶管系的建造质量。

2 船舶管系设计阶段包括的内容

现代船舶设计主要分为3个阶段：初步设计、详细设计、生产设计。生产设计以前也叫放样，现在多用计算机进行三维模拟造船，船、机、电、舾各专业建立、维护、完善综合电子模型，船、机、电、舾按照同步开展、协调平衡原则完成本船的各层面立体综合布置图设计；管系生产设计是根据管系管理图，结合电子模型，对设备和管路的布置位置进行精确定位设计，最终给出具体的管系制作与安装图，供施工建造使用，因此生产设计与后续的监督管理关系最为密切；船舶管系设计主要包括管系运行原理、各个构件的制作与安装、辅助管系的设计、管材附件的设计与管系放样等内容，其中，管系运行原理是首要的，设计人员通过进行科学的初步设计，选择合理的船舶产品装置，有效保证船舶管系的稳定运行。设计人员在实际工作中，要进行科学的分析，将船舶管系运行中可能出现的问题，提前列举出来，并进行分析，从而有效提升船舶管系的运行效率。

管子通径DN≥15mm管子须进行生产设计，DN<15mm的管子在生产设计出图时同时提供走向图和支架安装图及原材料托盘表。生产设计时，尽量减少现校管和现配管数量，要求数量小于管子总数的10%，以减小施工难度，提高管系安装质量。

3 船舶管系建造阶段的监督管理

3.1 认真审阅船舶管系设计图纸

通过认真审阅船舶管系设计图纸，能够有效保证船舶管系建造阶段的监督管理工作顺利开展。根据技术规格书、技术协议以及设备说明书，对照原理图。在审图阶段，如果发现设计图纸有错误或不足，要及时反馈给设计人员，及时改正错误，避免在后续施工完成后再修改，造成浪费和质量下降。

另外还要核对熟悉各类管子制作工艺、安装工艺、串油串水工艺等，确保后期管子制作安装质量。

3.2 加强管系制作、安装现场监督力度

船舶建造过程中，监管人员要加强管系制作、安装现场的监督管理力度，并结合船舶管系的安裝要求，认真遵守相关技术标准，严禁违规现象的发生。

在管子制作阶段，要从管子材料、规格、厚度开始管控，对于I级、II级管，必须具有船级社的合格证书及钢印。制作过程中要对管子切割、弯管、装配、焊接、打磨、液压试验、表面处理等环节进行管控，确保管子制作质量。

在管子安装阶段，有几个管控要点：（1）在内场焊接并检查处理好的管子，原则上不同意在船上再施焊，如非修改不可，应在船上放样定位后，拆回内场进行焊接，以保证焊接质量。（2）在船上直接焊接的管子，系统密性试验压力应为液压试验压力，即1.5倍设计压力。为了保证船舶管系能够更加稳定的运行，建造人员在实际安装时，还要严格控制管线的安装压力，有效减少船舶管系安全问题的产生。（3）管路与管路，管路与其他构件不得互相接触，应至少有10mm以上的间隙，以防摩擦产生火花及管子破损，造成危险。由于船只中的管路数量比较多，各个管路之间需要保持距离，进一步提升船舶管系的铺设质量。（4）管路应适当固定，以防震动产生噪声和导致管子损坏。管子支架不允许直接焊在船壳外板上，而应焊在肋骨或框架上。（5）管子穿过水密舱壁或防火舱壁或舱壁甲板时，应采用贯通件并保证水密和防火结构的完整。（6）管子穿过甲板、强梁、强桁材等，开孔后，应给予适当的补强。（7）淡水管、锅炉水管，不得穿过油舱；油管不得穿过淡水舱。海水管允许通过油舱，但管壁必须加厚，并不得有可拆接头。（8）消防管系兼甲板清洁用时，消防管系不得通过货舱。（9）油管、水管、蒸汽管，不得在配电板、配电箱上方通过。油舱（柜）、水舱（柜）的溢流管不得装有截止阀。

安装阶段还要根据不同管路系统施工技术和规范要求的不同，通过适当加大现场监督力度，保证船舶管系正确、高效的安装。对于监管人员来说，要为管路安装人员提供良好的工作环境。对于安装人员来说，要不断提升自身的管路安装技能，针对管路安装过程中存在的问题，能够自主解决，并预防问题的发生，不断提升船舶管系的整体安装质量。

3.3 严格控制管系调试质量

管系安装完成后，要对系统进行调试，以确保系统原理正确、运行高效、满足船舶实际营运要求。调试之前，应对相关系统进行串油、串水、吹气等工作，确保管路内部清洁，避免调试和运行中发生因杂质问题而导致设备损坏的事故。在调试船舶轮机管路的过程当中，监管人员要将船舶轮机管路的运行情况进行详细记录，为今后的维修保养提供良好的数据。

想要保证船舶管系更加安全合理的运行，监管人员要熟悉设备、系统的工作原理，结合船舶管路的安装情况，并充分考虑船舶实际营运操作需求，采取专业的、科学的调试方法，进一步提升调试质量，从而保证船舶管系调试结果更加精确。

结语

综上所述，通过认真审阅船舶管系设计图纸、加强管系制作安装的现场监督力度、严格控制管系调试质量，能够有效保证船舶管系的建造质量，减少资源的浪费。对于船舶管系建造阶段的监管人员来说，要不断提升自身的监督管理意识，保证船舶管系监督管理中出现的问题能够得到有效解决，并能预防问题的发生，促进船舶管系更加安全高效地运行。

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