电动汽车制动能量回收系统研究

王楠

摘要：近年来，由于能源危机和环保问题，电动汽车越来越受到人们的关注和青睐，全球各大汽车制造商也不断推出新的电动车型.电动汽车特有的电机和蓄电设备为回收利用制动能量提供了便利的条件。制动能量由车轮至蓄电设备的传递效率大致为68%，大大高于整车的平均能量利用率。因此，制动能量的回收利用可以有效提高整车能量利用效率。

关键词：电动汽车；制动能量；回收系统

与传统汽车相比，配备制动能量回收系统的电动汽车在制动过程中可将部分制动能量转化为机械能和电能，最终以化学能的形式储存到驱动电池中，从而提高电动汽车的能量利用率和续航里程等。

一、制动能量回收系统结构

制动能量回收系统包括摩擦制动和再生制动两个子系统。摩擦制动子系统由原有制动系统和增设的踏板位移传感器、液压控制单元组成，并且在液压控制单元和储液室之间增加了回油管路。为了不影响ABS 的防抱死功能，降低开发风险，液压控制单元设置在ABS 模块之前，制动主缸之后。再生制动系统主要由前轴驱动电动机和蓄电池储能系统两部分组成。此系统同样具备机械制动备份功能，当电气系统失效时，液压控制单元会放弃对管路液压的控制，保持制动主缸至轮缸管路畅通。驾驶员促动制动踏板可以保证制动效能和驾驶员的安全。

1. 驱动电动机。目前，大部分新能源汽车的驱动电动机均布置在前轴，也就是说电动机产生的再生制动力只施加在前轴上。……