冲击碾压在高填方路基中的应用

高建新

摘 要：介绍阿尔及利亚东西高速公路M2标段为缩短路基自然下沉时间，缩短工期，保证路基质量，对高填方路基段采用冲击碾压进行补强压实处治，并对碾压后的效果进行了观测、对比、分析。

关键词：东西高速公路；高填方；冲击碾压；沉降；压实度

1 工程概况

中铁十四局集团二公司负责施工的阿尔及利亚东西高速公路M1M2标段，全长52.147km。本标段地形总体起伏大，沟谷纵横，地势多陡峻，路基土石方工程量巨大；施工工期紧迫，填方有效施工工期不足30个月。在填方施工中，填高20m以上的高填方路基共有16段，最大填高34m。

2 填筑方案的选择

因路面采用40cm碎石层+24.5cm高模量沥青混凝土组成的全柔性结构，同时项目专用技术条款规定路面工程质量保证期为5年。我们在充分考虑路面的舒适性和长寿命，尽可能地减少工后沉降和差异沉降，我们决定采用冲击碾压施工工艺对填高超20m常规填筑下的填方路堤进行追密补压。

3 冲击碾压施工工作原理

冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。压实轮在牵引机的拖动行驶滚动中，将高位势能转化为动能对地面进行冲击，从而对土体的深层产生较强的冲击能量，连续快速地对填料或地面产生夯击作用，对填料或地面进行碾压与压实并具有地震波的传播特性。……