公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低原因及施工管控策略

刘炎顺

摘 要：公路线路穿过江河、湖泊、深谷、市区或者是其他交通线，为了保障公路线路畅通，所以一般都会选择架设桥梁，而桥梁墩柱钢筋保护层厚度决定了公路桥梁的使用寿命，但是目前公路桥梁建设中存在公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的情况，本文介绍了桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因，并且提出了规范垫块的安装使用、提高钢筋加工绑扎水平、改进混凝土振捣方式的施工管控策略。

关键词：公路桥梁墩柱钢筋保护层；原因；管控策略

1 前言

现代公路桥梁建设工程最常见的结构就是钢筋混凝土结构，凭借其坚固、耐久、防火性好、成本低等优点受到现代建设工程的青睐，钢筋保护层过薄就会使得钢筋生锈，最后对桥梁使用产生影响。这就要求相关工作人员注重桥梁墩柱钢筋保护层建设，及时找到桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低的原因，并且在实际的施工中，对此进行相应地管控，保障桥梁工程的施工质量。

2 公路桥梁墩柱钢筋保护层合格率偏低原因

2.1 垫块的安装和使用不合格

《混凝土结构施工规范》中规定，钢筋保护层要使用定型模具和專用机械加工生产的混凝土垫块，强度不得低于使用部位的结构混凝土强度。点块的误差不得大于1mm，不能出现负误差，若是外购的垫块，那么就要出具强度检测报告和垫块质量合格证书。《铜合高速公路钢筋保护层厚度控制作业指导书》中明确提出，钢筋混凝土立面要采用绑扎圆饼型垫块，墩柱的每个断面都要安装6个及以上的垫块，上下间距不得超过1.5m。……