试论Reason模型在空中交通管制中的应用

摘 要：据权威机构调查表明，航空运输过程中70%以上的航空事故源于人为因素，这就使得影响人为因素的内在关系向来属于学界关注的重点，基于此，本文简单介绍了Reason模型的修正思路，并详细论述了基于Reason模型的空中交通管制分解与实证分析，希望能够为我国控制交通管制领域的发展提供支持。

关键词：Reason模型；空中交通管制；人为因素

中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0139-02

前 言

Reason模型也被称作“奶酪模型”，提出该模型的曼彻斯特大学教授詹姆斯·里森认为“孤立因素不是引发事故的主要原因，系统缺陷共同作用才是导致事故出现的罪魁祸首”，而随着Reason模型获得宇航、海运、采矿、核能等行业的认可，如何将Reason模型真正引入航空领域已经成为国内外学界关注的焦点，由此可见本文研究具备的较高现实意义。

1 Reason模型的修正思路

近年来国内外学界围绕Reason模型开展了大量的理论研究与实践探索，美国、澳大利亚、日本均结合Reason模型开展了空中交通管制事故调查分析模型的建设，但受到安全管理体制、中西方文化背景等差异的影响，国外的Reason模型研究经验并不能原封不同的移植，因此本文提出了结合国外先进研究成果的Reason模型修正思路。决策失误、管理不当属于Reason模型前两个层面，深入分析可以发现，决策失误、管理不当均属于管理范畴，且二者的差异仅存在于层次方面，这就使得我国很多空管组织存在不能较好区分决策失误与管理不当的问题，因此本文开展的Reason模型修正将合并决策失误与管理不当，由此即可大幅提升模型的普遍适用性。……