大跨度公路桥梁中下部结构设计要点之研究

金建鹏

摘 要：在我国公路桥梁建设中，大跨度桥梁的建设里程非常惊人。据此，为了进一步推进我国大跨度公路桥梁建设事业的健康发展，本文笔者结合甘肃××工程，探究大跨度公路桥梁下部结构设计要点，即从桩基计算、桥墩选型两个方面展开具体的讨论。

关键词：大跨度桥梁；桩基计算；桥墩选型；负摩阻力

中图分类号：U448.14 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）21-0184-02

1 工程概况

2 桩基计算

依据JTGD63-2007的规定，若土层的湿陷系数≥0.015，则可认定其为湿陷性黄土。在案例工程中，桥址土层的湿陷系数与非自重湿陷系数分别为0.021～0.085、0.015～0.022，则可判定该土层为湿陷性黄土，因此要求在桩基设计时考虑到负摩阻力的影响。

2.1 桩长计算

在黄土地区，桩长的确定首先要求算得忽略黄土湿陷时桩的长度，即在计算时不考虑负摩阻力的影响。依据JTGD63-2007，桩长的计算公式为：

其中：[Ra]（kN）为钻（挖）孔灌注桩单桩轴向受压容许承载力；u（m）为桩身周长；n为土层数量；qik（kPa）为桩侧与li对应土層的摩阻力标准值；li（m）为承台局部冲刷线或底面以下土层的厚度；Ap（m2）为桩端截面面积；qr（kPa）为桩端土的容许承载力。

2.2 确定中性点位置

在实际工程中，计算负摩阻力的关键是确定中性点的位置。目前，中性点位置一般采用估算方法或依据试验得到的经验值进行确定，即：先假定中性点的位置，并算出相应的负摩阻力，再加到桩的荷载中，并算出桩的弹性压缩，而后采用分层总和法算出桩底土层与桩周土层的压缩变形，并绘制桩身土层位移曲线与桩侧土层下沉曲线，选取两条曲线的交点作为中性点位置，最后通过比较计算值与假定值来进行验算。……