浅析公路箱梁后张法预应力施工过程质量控制

摘 要：预应力混凝土是在构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，将钢筋（钢绞线）进行张拉，利用钢绞线的回缩力，使混凝土结构的受拉区预先承受一个预压力。这一预先加载的预加压力，当混凝土结构承受由外部荷载而产生的拉力时，首先将会抵消结构受拉区预先加载的力，然后随荷载增加，才使混凝土受拉，这就有效地限制了混凝土结构的伸长，很大程度上将延缓甚至不使混凝土结构裂缝出现。预应力混凝土结构可节省钢材使用量、减小混凝土结构的截面尺寸、降低自重和防止混凝土开裂等。正因为预应力混凝土有上述优点，其在我国公路建设等诸多领域得到了非常广泛的使用，对我国的国民经济发展起到非常巨大的作用。本文以公路预应力箱梁为例，就后张法预应力施工过程控制进行简要的浅析。

关键词：预应力；张拉；压浆；质量控制

中图分类号：U445.47+1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）21-0187-02

1 引 言

随着我国的经济水平的不断提高，交通运输业也在不断的发展。近年来公路设计中桥隧比明显提高，特别是在跨河、跨既有线等大跨度结构桥梁中，预应力连续箱梁等结构得到普遍应用，预应力施工技术不断革新。但在实际施工过程中，由于参建单位水平高低不同，存在着工艺不熟、过程控制不严等诸多问题。因此，公路建设要实现新的突破和转变，就要推广先进的理念和成熟的工艺，实行科学的管理和标准化作业。

2 预应力管道质量控制