公路工程中的施工技术浅析

鲁山璋

摘 要：路基直接承受来自于路面的荷载与压力，并且在承受压力的同时还要抵御周边环境等因素的干扰和影响，所以路基必须具备较强的刚度、水温稳定性以及耐久性，从其结构的角度来讲，路基实际上就是一个起到支撑作用的构造物，根据公路的等级与功能，路基形成的方式存在一定差异，对于需要进行挖方的地段而言，路基是在地层开挖之后所形成的路堑，而对于需要进行填方的地段而言，路基通常是通过填筑与压实所形成的路堤，所以在具体施工过程中，需要依据工程设计文件与技术规范，对路基施工进行全面的设计与规划，紧抓质量大关，切实保证路基的施工质量。

关键词：公路工程；不良路基；处理

1 引言

从公路路基施工的整体情况来看，施工过程中极易遇到多种类型的不良路基，针对此种不良路基应当制定切实可行的且经济指标较高的不良路基施工方案，采取有效处置技术和处理措施来改善路基施工的总体质量，以确保路基施工质量和效果满足公路路基施工的实际要求，从整体上提高公路路基的结构稳定性和安全性，促进公路工程的稳定运行。笔者通过对公路工程的不良现象进行分析，提出路基施工处理技术的应用，仅供参考。

2 路基施工的重要作用

路基施工质量可以对公路工程的整体效果起到决定性的影响，如果路基的施工质量较高，其强度、稳定性与耐久性都能达到较高的标准，就会为路面提供良好的支撑作用，有利于路面强度的保持，确保形成质量并有效延长公路的使用寿命。此外，高质量的路基施工还能起到减少工程成本与养护费用的目的。相反，如果路基施工质量相对较差，即便路面强度合格在缺乏稳定支撑的情况下其实际使用效果也会大打折扣，甚至还会缩短公路的使用寿命，沉降、破损等情况时有发生，提高了维修和养护的费用。由此可见，注重公路路基的施工，确保其施工质量势在必行。

3 常见的公路工程不良路基

3.1 冻土路基

冻土路基都是在零下的温度下产生的，因为天气冷的情况下会形成结冰，使其与土壤和岩土混合，冻土路基主要分布在西部高山、青藏高原、東北等地区，冻土的形式不同，在含水量和潮湿度上都会有所不同， 正常情况下把冻土的种类成分少冰冻土、多冰冻土、富冰冻土等，在路基建成投入使用后，车辆重量的增加会使得路基出现沉降的现象，近而在公路的表面就会形成裂缝的现象，如果没有采取合适的方法进行处理， 路基就会出现冻胀和冰害的现象。

3.2 软土路基

在公路路基工程施工中，软土路基是比较常见的不良路基种类，基土实际强度较低，压缩性较高，有机物含量较高。软土路基中土层那个的孔隙比相对较大。软土路基中粘土和粉土内含有较多细微颗粒，且其主要由有机质土及松散砂等土层构成，因而软土路基的实际抗剪力明显有限，触变性较强并且含水量较大，这些特性就不可避免的在一定程度上影响了公路工程路基施工的稳定性和安全性，对公路工程路基施工的质量控制产生了严重的影响，在此种情况下极易导致路基沉降变形等问题，不利于社会交通的顺利有序进行。

3.3 膨胀土路基

膨胀土路基是由亲水性矿物质组成的，顾名思义其具有涨缩性的特点，在土壤的含水量发生变化时，土壤的体积就会发生较大的变化，相反在失去水分时就会发生收缩的现象，这种路基对于公路工程的影响是比较大的，如果不采取有效的措施加以处理，在使用的过程中很容易就会发生路面塌陷、滑坡等现象，不仅损坏公路工程的安全，而且对于人们的生命财产安全也存在严重的威胁。

3.4 湿陷性黄土

就公路工程路基施工的实际情况来看，湿陷性黄土主要以粉土颗粒为主要颗粒组成方式，呈现明显松散的多孔结构状态，湿陷系数在0.015 以上。湿陷性黄土在一定压力作用下，土体结构会受到不同程度的损坏，在此种情况下会出现结构下沉。

4 公路工程不良路基施工的处置技术

4.1 冻土路基的处理

冻土路基主要分布在北方以及我国的西部高原地区，首先，应该避免冻土地区的地表水或者是地下水在冰冻之前进入路基内部，对于地表水量较大的情况可以采取提提高道路高程的措施，避免地表水的渗入；其次，应该适当改变公路路而结构层的厚度，尽可能的采用隔温材料作为路而结构层，以避免冻胀问题对路基造成影响。

4.2 处理软土路基技术的方式

在公路施工过程中，施工人员要解决公路变形和不稳定等相关问题，一定不能将软土直接作为工程的路基来使用，需要在设计和施工过程中，采用适当的方法手段对软土路基进行加固处理，从而有效的降低路基自身荷载密度提升软土路基的稳定性和承受力，使其可以充分的满足相关设计指标要求，减少沉降与变形等的概率。

在公路工程施工过程中，首先，施工人员使用钻机钻进到事先预定好的深度中；再利用带有特殊喷射嘴的注浆管在高压作用下将水泥浆液喷射出去，并以喷射过程中产生的喷射流来搅动和切割土地；然后，使钻杆边能在后沿着旋转边不断的提升，从而形成一个由水泥土构成的均匀圆柱状固结体，进而达到提升软土路基自身承载力和防渗透性的施工要求。

4.3 冻土路基的处理

一般情况下只有东北或者高原地区才有冻土路基，在对其进行处理时，必须要保证不要把地表水进入路基内部，可以通过提高道路高程的方法来进行解决，通过添加隔温材料来增加道路表面的结构，尽可能地通过提高道路表面的温度来改善冻土路基的现状。

4.4 湿陷性黄土路基处理

对于湿陷性黄土路基的处理，现阶段使用较多的方法有垫层法、强夯法、挤密法以及预浸水法等方式进行处理。垫层法主要是通过利用灰土或者是素土作为路而结构层的垫层的方式，利用基底处理的方式进行路基处理。强夯法是处理湿陷性黄土路基处理最为常用的路基处理方法，强夯法对于湿陷性黄土路基处理的适应性较强，而且处理深度能够达到3- 6 m 左右。挤密法则主要是通过加入钢套管、振动沉管或者是爆破炸扩的方式，在孔中填入灰土并夯实的方式进行处理。

5 结束语

总之，从公路路基施工的整体情况来看，施工过程中极易遇到多种类型的不良路基，针对此种不良路基应当制定切实可行的且经济指标较高的不良路基施工方案，采取有效处置技术和处理措施来改善路基施工的总体质量。

参考文献：

[1] 黄志刚.加强公路边坡稳定性的措施分析[J].中小企业管理与科技，2009.

[2] 夏彦博.对公路路基施工技术的思考[J].中国高新技术企业，2013（26）.