球墨铸铁柴油机机体焊修技术的应用

陈杰 杨一

摘 要：本文论述了内燃机16V280柴油机机体的焊修工艺和方法，详细介绍了球墨铸铁机体的焊接性、焊前准备情况、Ni基焊条和焊接参数的选择确定、焊接方法及焊后处理等要点，着重阐述了球墨铸铁机体焊修过程中对焊接应力的控制和焊接裂纹的防止措施。应用该技术焊修的16V280机体质量完全达到了产品设计技术要求，并满足用户使用需求。

关键词：16V280机体；球墨铸铁；Ni基焊条；焊修技术

中图分类号：TG455 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）11-0170-02

引 言

16V280柴油机是DF8B、DF11、DF11G等280系列内燃机车上的重要部件，机体又是柴油机的心脏，是由球墨铸铁铸造而成。机体具有体积大（最大外形尺寸3960mm×1500mm×1300mm）、内腔结构复杂、壁厚不均匀、尺寸精度和技术要求高等特点，机体材质为QT500-7，净重8.5T，铸造和机械加工难度都较大。

由于机体从铸造到机加工完成涉及的工序比较繁杂，质量影响因素特别多，所以在铸造过程中难免会产生各种缺陷，需进行焊补修复。铸铁件预热后采用氧气-乙炔气焊是保证焊补质量最有效的方法，但由于劳动强度大、生产成本高，且不能用于精加工后铸件的焊补修复；而采用手工电弧冷焊法具有设备简单、变形小、劳动强度小、生产效率高等优点，在铸铁件的焊补中应用广泛，尤其适用于机体机加工后的缺陷修复。现以一台机加工后铸造缺陷机体为例具体介绍一下机体的焊修工艺和方法。

1 缺陷情况

一台16V280机体在切削加工过程中发现核心部位主轴承孔存在氧化夹杂缺陷（见图1），缺陷面积约50mm×45mm，深约25mm，而且此缺陷正好位于主轴承孔中间油槽加工部位，缺陷深度及宽度均超过槽深及槽宽（槽深12.5mm、槽宽20mm、主轴承孔厚度45mm）。……