乘用汽车动力性与经济性开发及其影响因素

王光飞 孙召健

摘要：汽车的普及，不仅是人们生活水平提高的标志，也是提高国家工业竞争能力的重要手段之一。先进的工业国家，如美、日、欧等国80%的家庭都有汽车。我国相较于其他发达国家汽车虽然多，但是大多数家庭还没有乘用性的汽车。随着，汽车工业的发展和人民生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、可靠性、安全性的要求越来越高，这三点就是汽车企业提高市场竞争的三个竞争方向。除此之外就是汽车的动力性和经济性 动力性和经济性是衡量一辆汽车好坏的重要性能指标，本文通过对动力性与经济性几点影响因素进行分析，通过几点分析希望能对汽车企业在市场竞争中取得一定成效，也希望对有购车意向的消费者起到消费指南

关键词：乘用汽车；动力性；经济性

引言：

发动机动力性与经济性的匹配关系着汽车整体性能的优劣。汽车的运行工况是个复杂多变的过程，受到很多因素的影响，如道路条件、交通流量、气候条件以及汽车自身技术性能的变化等等。在所有的运行工况下，发动机都应该与传动系统实现最佳匹配，使整车动力性、经济性、排放性等方面均处于最佳状态。因此在汽车设计中如何选取汽车发动机和传动系的系数以获取最佳汽车动力装置参数，已成为提高汽车性能的关键环节。文中通过对影响乘用性汽车动力性与经济性的种种因素进行分析，从而使动力性与经济性得到共同的提升。

一、乘用汽车动力性与经济性的评价指标

1.动力性指标

汽车的动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三个指标来评价。在我国，这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的

2.经济性指标

汽车的经济性主要由耗油量来评价。耗油量参数是指汽车行驶一百公里消耗的燃油量以“升”为计量单位。在我国，这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速一百公里油耗和循环油耗。

二、乘用汽车发动机所带来的动力性与经济性简述

乘用汽车发动机动力性和经济性与燃料和空气混合燃烧后热能的释放和利用，即热效率密切相关。热效率高，其动力性和经济性就好，反之，动力性和经济性就差，乘用汽车发动机主要受压缩、供给和冷却三个系统技术状态的影响。如果乘用汽车的发动机旋转时气缸内的压力和温度足够，而喷油泵没有喷油或喷油量很小，乘用汽车发动机不会着火工作；喷油泵适时适量地向气缸内供油，而空气滤清器堵塞，燃油便会因气缸内没有足够的空气，致使燃油与空气比例严重失调而不能工作，乘用汽车发动机着火燃烧正常，但由于冷却过度，乘用汽车发动机长期处于低温下运转，燃油与空气混合燃烧后也不能释放出足够的热量。因此，对于发动机而言压缩、供给和冷却三系统应彼此依赖、相互协调，具有良好的技术状态才能提高乘用汽车发动机的动力性和经济性。

三、供油质量对乘用汽车发动机动力性与经济性的影响

供油质量是指喷油泵循环供油量均匀性和各缸供油均匀性，以4125型柴油发动机的I号喷油泵为例，其额定供油量应为 118±2ml/千次，若额定供油量每千次相差1ml，就会影响柴油机功率1～113kW；若 各缸喷油量每千次相差 1ml，就会影响柴油机功率 0.36～1.10kW。因此，在喷油泵更换柱塞后，应上试验台进行校验调整，否则，由于柱塞安装的误差，破坏了供油质量，直接影响着柴油机的动力性和经济性。

四、供油时间对乘用汽车发动机动力性与经济性的影响

柴油应在活塞到达压缩上止点前的某一时刻喷入气缸，并紧接进行混合、燃烧和放热。若供油时间过早，会使自燃延迟期增长，燃油在压缩行程中就开始着火燃烧，这里由于压力增长过快，给正在压缩行程中的活塞增加运动阻力，使活塞与气缸产生敲击，若供油时间过迟，会使过后燃烧期增长，使燃烧在气体膨胀过程中进行，这时由于活塞顶部的气缸空间逐渐加大，热量损失过多，最高压力点降低，造成柴油机起动困难、水温过高、功率不足等不良后果，影响了柴油机的动力性和经济性。

五、汽车发动机压缩系对乘用汽车的动力性的影响

压缩系为乘用行汽车发动机混合气形成和燃烧创造条件，它保证混合气体及时着火和迅速燃烧，为混合气燃烧后热量的释放和膨胀做功提供可靠的环境。在燃烧室容积一定的情况下，气缸内压缩终了的压力越高，作为燃油燃烧条件的气体温度就越高，也就是说压缩终了的气体温度和压缩终了的气体压力成正比关系。因此，这就对压缩密封的严密性提出了严格要求。如果换件修理时安装不当，使缸套、活塞、活塞环三者间隙不符合技术要求或者使用不正确，造成缸套、活塞、活塞环过度磨损，在吸气过程中，由于气缸内真空度降低，而导致气缸充气量减少，在压缩时，由于气缸和曲轴箱产生内部泄漏，都会造成气缸內的压力和温度降低，给混合气的形成和燃烧造成不良影响，进而使气体膨胀的压力下降，影响了乘用行汽车发动机的动力性和经济性。

六、汽车发动机冷却系乘用汽车动力性和经济性的影响

燃油与空气混合燃烧后所释放的热量并不是全部被利用，只是一部分膨胀做功，而另一部分传给了气缸、活塞和进气道等零部件。这部分热量会使空气在进气过程中就开始受热膨胀，从而降低了气缸内空气密度，导致气缸充气量减少，使空气与燃油比例失调。为了改善这种状况，就必须将这部分热量通过冷却系统及时散发到大气中去。然而，热量的散发是有限度的，并非愈冷愈好，如果汽车发动机冷却水温度过低，机器长时期处于低温下运转，就会使混合气燃烧后的热量损失增加，气体膨胀压力点降低，加快缸套、活塞等机件腐蚀、磨损，导致汽车发动机功率下降，影响其动力性和经济性。经对影响汽车发动机动力性和经济性进行分析，有利于今后在维修、保养、调整和使用中扬长避短，尽可能的提高其动力性和经济性，提高工作效率和效益，使其优质、高效、低耗地为农业发展服务。

七、气缸内的气体容量对动力性的影响

燃料和空气的最佳混合比为1：15。想要燃净1kg燃料，必须有15kg空气与之混合，否则燃料就得不到充分燃烧，从而因热量释放不足而达不到足够的压力，使汽车发动机功率降低、油耗升高。试验证明，在汽车发动机额定负荷下，将空气滤清器中央进气管堵住四分之一，会使汽车发动机功率下降10%，燃油消耗升高30%。因此，汽车发动机应确保配气相位的正确性，确保气门间隙的准确性和空气滤清器的清洁性，从而确保汽车发动机排气干净、进气充足，否则将影响汽车发动机的动力性和经济性。

八、结论

随着汽车越来越普及，需要汽车的人群也越来越多，汽车所带来的便利不言而喻，对于一辆汽车消费者首先会看其动力性能，然后是看整个车子的整体和价钱，所以汽车企业想要提升市场竞争力，在汽车产品的经济性与动力性上下功夫能达到更加显著的效果。本文大篇幅的对汽车的各种能提升其动力的因素进行大致的分析、整理、总结，相信能对汽车工业的发展提供帮助。

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