邵阳市交警支队车管所检测区雷击事故分析

金宣喜 周红甲 赵晋 罗龙友

摘 要：2017年7月12日受副高边缘强对流天气影响，我市发生了一次强雷暴天气过程。邵阳市交警支队车管所检测区监控、检测和办公设备因雷击而受损。本文利用雷电发生时的天气形势、闪电监测定位资料、雷击事故现场调查资料对邵阳市交警支队车管所检测区雷击事故进行了判断与分析。

关键词：邵阳市交警支队车管所检测区；雷击事故；判断与分析

中图分类号：P427 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）17-0183-02

1 雷击事故判断

1.1 雷击当日的天气形势

分析2017年7月12日的天气形势图和雷达回波图（如图1），我市受副高边缘的中低层西南急流控制，从邵阳14：37：37雷达回波图上可以看到，我市上空出现了一个大于45dBZ的强对流回波带。随着副高摆动的影响，邵阳市区从13：47分开始出现了雷电，至15：03分移出了市区，持续时间较长，强度较强，由西南往东北移动，覆盖了市区大部分地方。

1.2 闪电监测定位资料

经查询，2017年7月12日下午2点至3点，邵阳市交警支队车管所检测区（111°29′51″E，27°14′39″）周围2公里范围发生闪电6条，闪电记录如图2，闪电查询区域如图3。

1.3 受损区域现场调查

邵阳市交警支队车管所检测区（111°29′51″E，27°14′39″）位于邵阳市双清区宝庆东路，地形为小山岗，西北侧有高层建筑。2017年月13日，我们对车管所检测区进行了调查，结果如下：

（1）查验受理大厅一台电脑主板、鼠标损坏。

（2）机动车智能查验区车辆外廓尺寸检测仪主机损坏。

（3）机动车检测中心工控机主板和CPU损坏，一个电源避雷器指示灯亮黄灯报警；高清摄像头击坏5个，交换机被打坏5个，网线全部被打坏，损失约5万元。

（4）两个地磅均受到雷击，地磅传感器被打坏4个，损失约4万元。

（5）值班室监控系统画面损坏14块。

现场调查图片资料如图4-图9。

1.4 雷击事故判断

根据天气形势分析、闪电监测资料，结合现场调查所取得的设备损坏印记，可以判断邵阳市交警支队车管所检测区发生了一起雷击事故。

2 雷击事故原因分析

2.1 雷击事故防雷装置状况

（1）查验受理大厅和机动车智能检测区为金属构架结构，并做了接地；接地电阻6.7欧姆，电源线和信号线均安装了SPD，电源SPD为KBT-BD40，接地线弯曲且长，大于10米，距保护设备亦大于10米。信号SPD为KBT-C100C/8.这次雷击未受损。

（2）机动车检测中心电源线安装了二台SPD，为长沙通驭电子的CCTO，接地电阻6.9欧姆，一台已经亮黄灯报警。信号线路未装SPD，且架空引入。

（3）值班室监控系统电源线安装了普天华信的SPD，型号为HX02-60；接地电阻6.9欧姆。信号线路未装SPD，且架空引入。

2.2 雷击事故分析

（1）这次雷电天气过程持续时间长，强度较强，是一次负地闪雷暴，最大雷电流达74.8KA。邵阳市交警支队车管所检测区地处一个小山岗上，周围2公里范围发生闪电6条，查验受理大厅和机动车智能检测区西北方有高层建筑，我们认为受到感应雷击可能性较大，机动车检测中心、地磅系统电源线路，值班室监控系统和檢测中心信号线路有闪电电涌侵入。

（2）根据GB50057-2010建筑物防雷设计规范6.4.7，确定从户外沿线路引入雷击电涌时，电涌保护器的有效电压保护水平值的选取应符合下列规定：当被保护设备距电涌保护器的距离，沿线路的长度大于10m时，应按下式计算：

Up/f≤

式中：Ui—雷击建筑物附近，电涌保护器与被保护设备之间电路环路的感应过电压（kV）。我们认为查验受理大厅一台电脑主板、鼠标损坏，机动车智能查验区车辆外廓尺寸检测仪主机损坏与电源SPD距保护设备过长（大于10米）和接地线过长且弯曲有关，Ui过大致使电涌保护器的有效电压保护水平值要求较低，当有较强雷电流发生时，电涌保护器未能对设备进行有效保护，经过电涌保护器保护后的冲击电压大于设备的耐冲击电压。

（3）机动车检测中心工控机主板和CPU损坏，4个地磅传感器被打坏，一个电源避雷器指示灯亮黄灯报警可能是雷电流过强，致使闪电电涌沿电源线路侵入到设备所致。

（4）值班室监控系统画面损坏14块，高清摄像头击坏5个，交换机被打坏5个为信号线路有闪电电涌侵入造成。

3 结语

（1）通过这次雷击事故分析，我们认为防雷是一个系统工程，每个细节都不能忽视。

（2）邵阳市交警支队车管所检测区雷击事故主要是电源SPD距保护设备过长（大于10米）和接地线过长且弯曲、信号线路架空且无SPD保护所致。