基于模拟试验的城市轨道交通车站人员疏散研究*

刘 杰

(重庆公共运输职业学院运输贸易系， 402247, 重庆//讲师)

发展城市轨道交通是缓解市区交通拥堵、提高城市交通服务水平的重要途径。随着城市轨道交通的发展，城市轨道交通车站成为城市重要的乘客集散节点。出于城市用地规划及路网布局的需要，城市轨道交通车站通常采取地下设站或高架设站的形式，站内设有多种运输生产辅助设备，乘客流线复杂，一旦发生突发公共安全事故，如火灾、恐怖袭击等，极易造成人员拥堵，引发严重的安全事故。

应急疏散是确保在突发事件下人员安全的重要手段[1]，相关问题引起了多方学者的广泛关注。文献[2-5]通过日常观测的方式收集相关数据，以实际人员疏散演习的方式研究发生突发公共事件时站内人员疏散行为，进而总结出了站内人员疏散时间，以及人群流量、速度、密度之间的关系，同时分析了出口通行能力和通道通行能力间的量化表达方式。文献[6-7]根据实际情况组织演习，利用相关设备记录演习的疏散时间和人员的疏散情况。文献[8-10]给出了人流密度、人流流量和人流速度之间的计算公式。

尽管诸多学者对应急疏散问题进行了深入研究，但城市轨道交通车站应急疏散与一般建筑物内的疏散问题存在一定差异：乘客流向有垂直方向和水平方向的叠加作用[1]。而计算机模拟也需要基于一定的实际数据[11]，以检验结果的有效性。然而现有研究中基于实际试验的数据采集及分析较为少见，组织以实际车站为背景的应急疏散试验有助于分析影响疏散效率的关键因素，对制定科学的应急疏散方案，提高城市轨道交通运营安全保障能力具有理论和现实意义。……