气动汽车减压装置能耗及流场分析

王三武，夏德印，王华奥，邹琳，金华胜

(武汉理工大学机电工程学院，湖北 武汉 430070)

气动汽车是一种新型无污染绿色汽车。法国的MDI公司已经研制出自行设计的以压缩空气为动力的气动汽车样机，Lin LIU，Xiaoli YU等[1]也探究了气动汽车的可行性，均说明了气动汽车的可行性及其优势。但不可否认的是气动汽车还有很多自身的缺点需要克服，如气动汽车减压过程气体可用能损失过大是制约气动汽车发展的重要因素之一。

很多学者对高压气动减压装置进行了设计、改进及能耗分析等研究。何为、吴玉庭等[2]采用有效能分析法对如何降低气动汽车减压过程的能耗等进行了分析，得到气动汽车各种能效损失中减压装置引起的可用能损耗占有的比例最大的结论。张远深、宋有明等[3]对氢能源动力汽车的高压气动减压阀进行了结构优化及特性分析，通过对减压阀的各个主要部件进行分析，优化了该阀的结构，设计了一种动态性能良好的新型高压气动减压阀。贾光政等[4]研制了应用于气动汽车的高压气体容积减压装置，介绍了该装置的组成和工作原理并进行了实验研究，证明了该高压气动容积减压装置具有良好的减压、稳压效果。丁卫华、刘昊等[5]应用可用能分析方法,对气动汽车动力系统主要环节的可用能消耗进行了分析，仿真计算结果表明，节流减压可用能损耗约占各环节能耗值的50%。周杰、王建华[6]对气体从高压气瓶到做功排出的整个过程进行了研究。……