长安CS75 PHEV

杨建军

长安CS75 PHEV是长安汽车首款插电混动的SUV，相比之前的EV车型，这款PHEV的开发难度要大很多。为什么说难度很大呢？看看它的动力构型就知道了。

首先，这款车采用的是P1、P3、P4构型，这种构型包括几大动力源，第一个动力源就是1.5T发动机，这台发动机的最大输出功率是105kW，200Nm，P1位置的发电机连接在曲轴位置，同时作为自动启停装置。在P3位置，也就是动力耦合单元的内部集成了一个电动机，这个电动机是主要驱动电机之一，它的作用很大，不仅可以提供额外的动能，还可以让发动机最大程度地保持在最佳工况下运行，以降低发动机的油耗。OK，其实上面的这种构型已经达到了大多数主机厂在PHEV车型上的节能需求，而且能够稳住成本。但对于CS75 PHEV来说，这还不够。他们在后轴上还加了带有两挡减速功能的电动机，这个电动机的最大输出功率在80kW，200Nm，再加上P3位置的电动机，这款车的动力源总计可以输出255kW的功率，605Nm的扭矩。

以往的PHEV存在的最主要的问题就是不同动力源耦合、切换时会出现顿挫感，在驾驶这辆车的时候我有目的地去试了试，匀加速、急加速、中速加速、缓刹车、急刹车、走走停停，可以说几乎把在日常驾驶中的驾驶情况都试了一遍，给我的感觉是，它的工程标定真的是非常完美，在这段试驾过程中，我没有发现这辆车出现令人不适的顿挫感，它的整体加速过程就像是安了一台CVT那样顺滑，前端的动力耦合匹配的非常棒，前后动力源的协调输出方面也挑不出毛病。……