金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用

李双标

（91172部队，海口 570100）

随着国力的增强，汽车已成为我国人民出行的重要交通工具，极大方便了人们的工作与生活。与此同时，汽车故障种类与数量也随之增多。发动机作为汽车的核心部件，一旦发生故障，车主通常不得不将其送到维修店维修，而汽车发动机的维修费用不菲，给车主造成了较大经济压力。为此，有必要寻找一种更经济实惠的维修技术。在此背景下金属磨损自修复技术在汽车维修领域中得到了越来越广泛的应用。本文就该技术在汽车发动机维修中的应用进行简要介绍，以供参考。

1 金属磨损自修复技术的概念

金属磨损自修复技术是表面工程领域的一项革命性技术，所用的修复材料是一种矿石粉体，粒度<10μm，通常与润滑脂或油品混合使用。其中，蛇纹石（3MgO·2SiO2·2H2O）属于主要成分，其次为软玉，占比为10～40%；次石墨占比在1～10%。修复材料经挤压作用后到达金属摩擦表面，从而形成较强的结合力，生成金属陶瓷保护层[1]。由于该材料与油品无化学反应，不会影响到油品的黏度与性质。同时，该材料绿色环保，对环境与人体均无害。运用该技术能让发动机正常工作，并能延长发动机的使用寿命，改善其精度，减小摩擦系数，从而减少停工损失。该技术可以在不解体装备的条件下完成机械设备的自我修复。通过在摩擦表面生成一个保护膜，改善摩擦表面的光洁度与硬度。同时，能够使机械振动产生的噪音减小，达到节约能源、延长设备使用寿命的目的。

2 金属磨损自修复技术的工作原理

金属磨损自修复材料是源自一些天然矿石材料，主要成分是由羟基硅酸盐的复杂组分构成的微米级粒径的组合物。这些组合物颗粒在常温条件下化学性质非常稳定，无毒害作用，不溶于润滑油，也不与润滑油产生化学反应。因此，润滑脂或润滑油可以作为载体把上述材料颗粒带入机械的摩擦界面，在研磨作用下微粒与金属摩擦表面会出现相关的物理变化与化学变化。这能使摩擦系数降低，并达到超精研磨的目的。金属表面的微凸体在超精研磨的作用下发生断裂，且金属表面出现化学置换反应，镁原子与铁原子发生反应，从而在铁基金属表面形成一个成分为铁基硅酸盐的保护层。……