AI改变驾驶

撰文= 齐勇 摄影= HUAWEI

在华为全联接大会上看自动驾驶的未来

当下，AI这个词热度极高，不过它的诞生却比我们以为的要早很多。早在1956年，约翰·麦卡锡就在达特矛斯会议上，

首次正式提出了“人工智能”的定义。

如今，整整62年过去了，人工智能迎来了全面爆发。

也许我们在当下这个时间点还无法断言2018年就是AI时代元年，但可以肯定的是，人工智能时代的破晓时分已经来临。

对于今天的企业管理者而言，最重要的战略考虑之一就是，人工智能将如何改变其所在行业的发展及企业的盈利方式。专家预测，AI技术的广泛应用将对社会经济产生深远影响。据普华永道表示，截至2030年，AI应用将为全球经济增长贡献15.7万亿美元；而埃森哲的一项研究则表明，到2035年，仅就美国而言，AI的应用将拉动8.3万亿美元的经济增长。

如今，AI的应用已经深入到制造业、物流、金融、医疗健康、教育、汽车等诸多行业之中，并对这些行业的升级起到了显著的推进作用。未来几年，这些行业极有可能基于AI的应用产生巨大的收益。波士顿咨询公司表示，如今全球20%的汽车厂家已经在各个领域深入应用了AI技术，在未来，AI对于汽车产业最大的贡献就是推动自动驾驶的商业化，并且有助于开发更为智能的车载服务应用。

自动驾驶的基础是车联网，车联网的基础是通信

过去十年间，车联网技术经历了突飞猛进，实时路况信息、车载流媒体、远程协助、车辆在线导航，诸多基于车联网的在线服务已从前些年大肆宣扬的新车配置亮点发展到当下消费者习以为常的车辆应用。然而，若要真正跨入智能交通时代，还有更大的挑战在等待我们。相关预测显示，到2023年，全球联网汽车数量将达到7250万辆，而在2015年这个数字仅为2400万辆。而实现这一切的基础，都要依靠通信技术。利用无线网络联接，无论在路口的红绿灯还是路况行车条件突发变化时，都可以实现车辆内部、车辆与车辆、车辆与道路，以及车辆与云之间的信息交互。

做通信服务起家的华为，自然看到了其中巨大的市场潜力和无限商机。虽然一直宣称“不造车”，但华为全球领先的通信技术却可以拿来为诸多整车厂提供车联网甚至是自动驾驶的底层技术支持和一整套解决方案。华为的这一“野心”在今年10月中旬于上海举办的HUAWEI CONNECT 2018（华为全联接大会）上“暴露”了出来。

华为+奥迪的强强联手

在每年一度的华为“秀肌肉”的全联接大会上，华为将今年的主题确定为“人工智能”，而它也确实拿出了足够的实力和诚意，一股脑地抛出了“华为AI战略”、“华为全栈全场景AI解决方案”以及“全球首个覆盖全场景人工智能的华为Ascend（昇腾）系列芯片”……当然，本刊最关注的还是华为人工智能在汽车行业的应用，那么华为与奥迪宣布的双方合作计划就自然是不能错过的一个重大事件了。

在本次大会上，华为与德国汽车制造公司奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划，并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。面对汽车智能化的时代趋势，华为发布了MDC移动数据中心，通过芯片级的创新能力、平台级工程能力与完善的开发调测诊断工具链，与汽车行业客户共同在智能驾驶领域取得快速发展。

奥迪中国执行副总裁梅萨德（Saad Metz）表示：“我们致力于高度自动驾驶功能和面向未来的‘车辆-基础设施’通信技术的联合开发。奥迪已经跻身高度自动驾驶领域的技术领导者。我们期待在未来加强与华为的合作，双方的密切合作将为双方带来实实在在的受益。”

华为公司董事、战略Marketing总裁徐文伟表示：“在汽车智能化的趋势下，华为将发挥ICT领域的领先技术优势，与世界最成功的优秀汽车品牌之一——奥迪联合创新，共同引领自动驾驶进入快车道。”

AI是实现自动驾驶的关键

汽车行业的终极目标是实现自动驾驶。为此，业界从技术发展角度提出了自动驾驶的五级演进标准。L1和L2级别自动驾驶是指辅助型驾驶，人类驾驶员依然掌握着汽车的操控权，虽然像自适应巡航控制系统可提供部分的自动化支持，但人类驾驶员仍然需要随时做好对车辆进行干预的准备。在L3级自动驾驶模式下，自动驾驶系统将于人类驾驶员之间实现无缝切换。德尔福创始人Tom Koulopoulous表示：“L3级自动驾驶面临的挑战在于，我们对自动驾驶车辆的要求比人类驾驶员高得多。要实现更好的自动驾驶，就必须有更好的AI。就自动驾驶而言，目前AI技术尚处于发展的初级阶段。”

华为表示，实现L3级自动驾驶的前提是推进AI应用，尤其是机器学习和深度学习的应用。AI深度学习的发展将逐步驱动汽车行业真正迈向自动驾驶，为传统行业注入新活力。而对于未来，华为判断，一旦AI取得突破性进展，汽车行业便能实现L4和L5级自动驾驶，将由电脑完成所有驾驶操作，并支持车辆与周边环境实现无缝、无延迟通信。

今年7月10日，华为与奥迪在柏林签署战略合作谅解备忘录，联合发展智能网联汽车。在自动驾驶领域合作，让奥迪与华为的全面战略合作更进一步。通过华为与奥迪双方技术人员的共同努力，已经将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行，目前该车可实现L4级别的自动驾驶。该车在HUAWEI CONNECT 2018期间，面向公众进行了现场展示。

除与奥迪开展合作以外，华为还与法国PSA集团在车联网方面展开合作，目前全球范围内已有400万辆PSA集团的车辆使用华为提供的车联网服务。此外，华为的人工智能技术也在深圳交通领域展开探索，提出“AI+警务”战略，在治理道路拥堵、提升交通安全方面取得了显著成效。

真正意义上的智慧出行，正在AI的全面参与下，一步步变为现实。