航空飞行器外蒙皮用新型色漆/清漆涂层系统与常规涂层系统的对比研究

王李军，狄志刚，周如东，朱亚君，潘云飞，陆文明，赵宝华，张 睿，王留方

（1.中海油常州涂料化工研究院有限公司，江苏常州 213016；2.中海油常州环保涂料有限公司，江苏常州 213014）

0 引言

航空飞行器外蒙皮用常规涂层系统由防腐底漆和着色面漆组成，见图1。通常，底漆形成的涂层干膜厚度约为15～25 μm，面漆形成的涂层干膜厚度约为50～80 μm。虽然航空飞行器外蒙皮用常规涂层系统的性能已基本能够满足现役各型航空飞行器的需求，但仍然存在以下问题：（1）底漆和面漆均含有大量密度较高的颜料和填料，故常规涂层系统偏重，会增加航空飞行器的质量，进而增加了航空飞行器的油耗；（2）最终涂层体系的光泽度和鲜映性与面漆的涂装效果有直接关系，一旦面漆出现桔皮、流挂、针孔、沙状表面等缺陷，则最终涂层体系的光泽度会大幅下降，同时其色彩呈现的准确性也将受到影响，因此，对涂装质量有苛刻的要求；（3）面漆干膜较厚，必须通过多道施工才能达到规定的膜厚，故整体涂装效率较低；（4）面漆直接与大气环境接触，长期受紫外光、空气中的氧气以及雨水的侵蚀，容易粉化、失光，导致涂层体系的光泽保持率和色彩持久度相对较差。

图1 常规涂层系统结构示意图Figure 1 Structure diagram of conventional coating system

2010年，美国PPG公司率先对外正式发布航空飞行器外蒙皮用色漆/清漆（Desothane®HD/CA 9008 Basecoat/ClearCoat）涂层系统新产品，该涂层系统由高遮盖力底色漆与外表面封闭清漆组成，见图2。随后，荷兰AKZO公司和德国Mankiewicz公司相继发布了Alexit®H/S BaseCoat 411-22、Alexit®ClearCoat 411-22与Aerodur®H/S BaseCoat 3001、Aerodur®H/S ClearCoat 3002涂层系统产品。上述3家公司的航空飞行器外蒙皮用色漆/清漆涂层系统产品已在空客A380、A330等多个型号的机身上获得了实际应用。……