对民航自动转报系统同步和异步接入方式的分析

朱晓雯

摘 要 在空管部门、机场、航空公司之间的信息传输中，电报传输拥有十分重要的作用。随着民航架次的不断增长，自动转报系统的用户数量也不断增加，自动转报系统在空管工作中也占据着越来越重要的地位。而在民航自动转报系统中，由于同步信道传输速度快、准确性高，异步信道实现方式简单，所以同步传输和异步传输的接入方式，成为自动转报系统各节点之间传输信息的主要方式。本文针对民航自动转报系统同步信道和异步信道业务的接入方法进行分析研究，在实际工作中很有研究意义。

关键词 民航自动转报系统 同步 异步

中图分类号：TN917 文献标识码：A

0引言

中国民航自动转报系统的建立，以民航数据网（ATM数据通信网、区域传输网络）、民航卫星系统为中继传输系统，实现各转报系统间节点的互联，是民航数据通信网的一部分，该系统主要功能是为民航各个单位提供生产运行所需的信息。自动转报系统不仅是机场多个部门之间进行电报信息交互的中心，还是本区域管理局范围内电报交换的中心，同时也是不同区域间进行电报交换的节点。所以自动转报系统为保障飞行安全保障，保证民航内部多个单位信息快速、准确的传输具有十分重要的意义。

自动转报系统运行的工作原理是“存储转发，逐级发送” ，在报文传输时，并未采用物理上点对点的直接传输方式，而是通过上级节点进行转发，双方节点在逻辑上通过上级节点实现连接。

1民航自动转报系统的网络拓扑情况

国内自动转报系统整体网络的拓扑结构是三层结构，第一层由总局空管局与七大地区空管局组成的网状结构，是自动转报系统的干线网络；第二、三层是由空管分局站与地方机场、航空公司组成的树型结构，作为自动转报系统的下级节点。

目前，中国民航自动转报系统的干线网络通过民航数据通信网实现互联，采用同步传输方式，现阶段大部分同步信道主要通过帧中继FR方式连接，支持的协议是FR协议；同时系统之间以民航专用卫星系统作为备用连接方式。

而转报系统干线网络节点之外的下级节点，则大部分使用异步信道传输，支持RS232和电流环的异步传输方式。

2民航自动转报系统的同步传输方式

作为自动转报系统干线网络节点间采用的连接方式，同步信道传输报文时，以数据帧为单位，一组数据帧中包含多个独立的比特位的组合，故而数据帧中的比特分组长度较大。数据帧的起始部分包含一个特殊的比特串的组合，是数据帧的起始标志，它的功能就是用于通知转报机接收端一个数据帧已经到达，但它同时还需要保证接收端接收数据的速度和数据帧中数据的到达速度相同，所以同步信道在传输数据的时候，转报系统信道两端要建立同步通信的机制，收发双方必须保持相同频率的时钟信号。数据帧的结束部分是数据帧的结束标志，它同样是一个特殊的比特串的组合，用于表示在同步信道中一个数据帧已经发送完毕，在此之后接收的数据为下一帧的起始标志。

转报机接收端在接收到数据帧中起始标志的信号之后，只需要不停地接收数据帧中连续的字符，而不需要分析每个字符的开始和结束，直到接收到数据帧的结束标志。故而，同步信道上传输速率通常较快。

但是，数据帧过大的话，它占据同步信道的持续时间也会更长。如果加入自动转报系统所有的节点都采用同步传输的方式，当一个用户正在占据链路，其他用户可能需要排队等待链路空闲，而链路响应太久会影响信息传输的时效性，造成转报系统的大量压报。因此，对自动转报系统中的干线网络上的重要用户应用同步信道。

在自动转报软件上配置同步信道时，主用系统上信道类型目前一般配置为帧中继信道，采用V.35的物理接口；接口速率为64 kbit/s-2 Mbit/s；传输码配置为IA-5码制时，包含7或8个数据位、1个停止位、无校验位。

3民航自动转报系统的异步传输方式

对自动转报系统干线网络之外的下级节点，引入异步接入的方式。异步信道的传输方式将比特分成不同小组进行传送，每个小组可以是8位的1个字符或更长。

自动转报系统异步信道工作时，传输方式均采用全双工的方式，在传送每个数据字符之前，先传送一个叫做起始位的二进制数。当接收端转报机收到该信号时，就知道之后送来的7位二进制位是一个字符数据。最后，再给出停止位，是1位或2位二进制数。转报机接收端收到停止位信号后，表示一个数据字符传输结束。转报机发送端可以在随时发送比特数据，然而接收端并不知道这些数据的具体到达时间。

异步信道的传输方式相比同步信道要简单很多，而起始位和停止位可以在一定程度上起到“同步”的作用，但是每一次数据字符的传输，都会有起始位和停止位的二进制位，这样就产生了额外的损耗，造成异步信道的负载增值。因此，对自动转报系统中下级节点的普通用户，一般采用低速的异步信道传输方式。

若信道采用RS232接口，物理接口采用遵循EIA232，無Modem的标准联线；接口速率为50bit/s-115200bit/s；传输码配置可选择IA-5码制或ITA-2码制，其中IA-5码制包含7个或8个数据位、1个或2个停止位、无校验位，而ITA-2码制包含5个数据位、1.5个停止位、无校验位。

若信道采用电流环接口，物理接口采用发送线、接收线、信号地线的三线连接方式；接口速率为50bit/s-1200bit/s；传输码配置与RS232接口一致。

4结束语

无论是同步传输，还是异步传输，在民航自动转报系统中都有各自的应用，对干线网络节点应用速度更快的同步接入方式，对其它多个节点应用异步接入方式，保证不同网络层次和多个节点之间协同、高效的传输报文数据，保证了自动转报系统安全可靠地运行。

参考文献

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[2] 罗惠琼，杨亚玲，杨国渝，王添杨，林伯先.计算机网络编程与数据通信[M].北京：国防工业出版社，2015：18.