基于以太网传输的电力机车低风压低电压监测报警装置设计

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(石家庄铁道大学 电气与电子工程学院，河北 石家庄 050000)

2016年2月22日，石家庄电力机务段SS4-510机车在太原北站一场5道停车，等待换班过程中，由于机车总风缸压力逐渐下降，受电弓控制风压不足以维持规定的接触压力，造成受电弓持续拉弧，最终将接触网烧断，构成一般C类(C14)事故。

近几年来有许多技术人员在这方面做了大量研究，张磊[1]在HXD2型机车回路电压检测方面进行了专业实验，但功能单一。张俊峰[2]在机车制动检测方面也做了大量研究，但大多数局限于理论，没有设计成完整的一套系统。本设计为防止由于机车总风压力过低造成的受电弓拉弧烧断接触网事故，同时也为了防止乘务员抱闸运行或停车时制动力不足造成的溜车事故以及蓄电池控制电压低造成的机车故障，研制了一套完整的基于以太网传输的电力机车风压电压[3]监测报警装置，以保证机车运行的安全性。

1 系统技术内容

1.1 机车总风压力

实时监测机车总风压力，如果总风压力低于700 kPa，低风压低电压监测报警装置将进行显示和语音报警，提醒乘务员进行泵风，防止因机车总风压力低而造成的安全事故。

1.2 受电弓控制风压

当升弓信号存在时(即受电弓升起时)，实时监测受电弓控制风压。如果受电弓控制风压低于360 kPa，低风压低电压监测报警装置将进行显示和语音报警，提醒乘务员及时进行泵风，防止因受电弓控制风压低，持续拉弧，造成烧断接触网的事故。

1.3 监测机车制动缸压力

低风压低电压监测报警装置能够实时监测机车制动缸压力及机车速度。……