一种新型整体道床施工技术在梅山铁矿的应用

许志逞

(南京梅山冶金发展有限公司矿业分公司)

梅山铁矿井下-420 m水平有2个卸矿线承担着铁矿石的转运工作，在长期处于重车碾压状态下，出现了一系列问题：①-420 m水平2个卸矿线进口区域的道床采用原始铺轨方式，即使用道砟铺底，上部安装钢筋混凝土轨枕为基础的钢轨，形成原始道床，但该型式的道床基础不实，整体强度较差，无法经受常年累月的重车碾压；②由于原始道床整体强度较差，受重车碾压后极易出现道床整体下沉现象；③轨道下沉后，导致25 t电机车车头随之下沉，并使得卸矿线进口的水平托轮和竖向支撑轮之间的高差加大，电机车车头和水平托轮和竖向支撑轮发生硬性接触、碰撞，致使重车进入卸矿线不顺畅，出现重车掉道、卡卸矿线等问题；④由于电机车车头与卸矿线进口的水平托轮和竖向支撑轮长时间处于硬接触状态，导致电机车车头、水平托轮和竖向支撑轮磨损严重，故障率偏高，维修频繁，维修成本居高不下。本研究针对上述问题，对该矿-420 m水平2个卸矿线进口的道床爆破开挖施工方法进行优化，提出一种新型整体道床施工技术，并进行工程应用。

1 卸矿线进口整体道床施工技术

为确保-420 m水平卸矿线进口区域道床的整体施工强度，通过在卸矿线进口区域施工整体道床，爆破拆除原有的破损道床，重新施工加固锚杆，敷设多层钢筋网，安装预埋螺杆，安装钢板作为道床，整体浇筑高强度灌浆料形成钢筋混凝土基础。……