道路危险货物运输过程中的几个问题

陆海军

摘 要：针随着交通运输行业的发展，货物运输也在道路运输中也得到快速发展，其中危险货物在道路运输过程中发生危险问题的现象越来越多。本文主要分析了发生危险现象的原因，主要体现在法律法规，中间申报环节，押运人和交通运输中出现的问题，并根据这些问题提出了对策，并且也进一步提出技术和实时监控在道路运输中的应用。

关键词：危险货物 道路运输 问题 监测

中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）06（c）-0142-02

1 有关危险货物在道路运输中的概述

我国道路运输发展的比较快，其中对危险货物的需求也逐渐增大，在道路运输中的运输量也快速增大，从而导致了危险事故的频繁发生。因此为了减少危险事故的发生，我们必须高度重视危险货物在道路运输中的问题。我们通常所说的道路危险货物运输包括爆炸品、易燃液体、易燃固体、放射性物品、毒气物品等其他一些有害物体。这些在道路运输中都可能发生危险事故。

2 危险货物在道路运输中发生事故的原因

2.1 管理问题

（1）相关的法规和政策。危险货物一旦在道路运输中发现事故，它的危害性就很大。因此我国法律部门颁布过许多有关危险货物在道路运输过程中相关的法律法规，主要从危险货物的名称、编号和分类，到车辆的编号和安全运输等其他一些方面都有着详细的规定，就可以发现国家高度重视危险货物在道路运输。但是，国家颁布的这些法律规定，我们发现其中很多法律事项重叠的，所以他们在操作起来具有难度性。

（2）危险品在申报中存在弊端。近些年来，我国运输行业对危险品的申报是根据点对点的规定，就是说如果危险品从a地运输到b地，如果有a的签运证和b地的接收证，那么在中间一段路程就不会有详细的检查，导致它和普通货物运输一样。比如说危险货物从北京运输到天津，只要在北京有签运证和天津的接收证明，那么中间一段距离就不会受到相关法律法规的规定和监督。它们在经过中间路程的时候，就和其它普通货物一样，检测员不会检测到它们的经过信息。这就是在运输申报过程中存在的弊端，它也是影响危险货物在道路运输中发生事物的重要原因。

（3）沿途的交警无法执权。根据目前道路运输法律规则来看，交警没有对危险货物运输过程中的执法权，他们没有办法禁止危险货物在道路中运输。对于特长的隧道和封闭的情况下，他们也没有权利对运输货物进行检查。

（4）发生事故后处罚过轻。一旦危险货物在道路运输中发生事故，那么它的危害性和影响将很大，严重的甚至可能危害人们的生命安全。但是我国本并没有明确的提出有关事故发生后处罚程度的相关法律。我们通过对许多事故的研究，发现危险货物的暴利型和发生事故后处罚程度明显不一致。这可能就会导致很多运输单位无视国家的法律，所以会导致危险货物在道路运输中频繁发生事故。

（5）发生事故后救援不协调。根据长期的研究，我们发现危险货物在道路运输中发生事故后，在发生事故初期救援普遍出现混乱的情况，导致这种情况的发生主要是缺少一个管理协调机构。虽然在危险货物运输过程中发生事故后，交警和消防队员都会到达，但是他们之间缺乏协调性，并不能及时有效的解决问题，所以失去最佳的救援时间。

2.2 危险货物运输单位的问题

（1）不申报。根据我国道路危险货物运输的相关法律政策来看，从事危险货物运输的单位必须进行申报。研究发现，许多单位并没有进行申报。据相关数据统计，我国南方的某一个省有关危险货物运输的单位有5000多家，但是在交警中备案的只有3000多家。而且每天道路危险货物运输有500多家，但是实际申报的确只有300多家。这种危险货物运输单位不申报有可能会造成事故的发生。

（2）无押运人。根据我国道路危险货物运输的相关规定来看，在道路运输中，至少配备一名押运技术人员。这名押运人员需要有相关的证件，他需要具备危险货物的从业资格证书。由于我国单技术经济方面存在一些欠缺，所以在押运方面做的不到位。主要体现在以下两个方面首先是没有押运人员，其次是有押运人员，但是不具备处理危险品的技能。

（3）相关的技术问题。首先是我们在道路危险货物运输过程中相关信息得不到共享，缺乏从事道路危险货物的技术人员，其次是我们对相关的运输车辆并没有一个完整的跟踪信息，这样一旦发生事故，我们不能及时的进行处理。最后是道路危险货物发生事故具有随机性，而且危险货物的品种多，我们还缺乏相关的救灾预案。在发生事故后，我们没有相应的快速检测技术，从而使危害性扩大。

3 解决办法和对策

3.1 管理方面

（1）相关的法律法规。根据以往的研究表明，我国需要建立一套有关危险货物在运输过程中发生事故的相关法律法规，在制定后一定要对它进行完善，并使它具有可操作性。与此同时，我们根据道路危险货物发生事故后的极大危害问题来看，我们需要进一步完善相关处罚制度，使危险货物的暴利型和处罚相统一。

（2）申报制度。我们为了防止点对点政策的弊端，我们不仅需要对出发地和到达地进行申报，也需要对经过沿途的有关部门进行申报。这样我们可以使相关的部门可以掌握道路危险货物运输的信息，能够进一步引起他们的重视，并且还可以了解危险货物的种类，以至于能够更好的做出救灾预案。

（3）高速公路交警的执法权。对于一些特长的隧道和封闭的情况下，高速公路的交警具有对道路危险货物运输的禁止权，同时他们还可以对发现的道路危险货物进行检查。

（4）沿途公路的信息传递。危险货物在道路运输中的信息和危险货物在道路运输中所存在的状态它们都称作危险运输信息。我们为了保证道路危险货物在运输过程中的安全，我们需要将危险货物运输的信息在公路管理部门和公路交警中进行传递，以至于能够让他们更好地了解相关的道路危险货物运输信息，减少事故的发生。

3.2 相关的监测系统

目前来看，我国道路运输已经建立了实时监控系统，为了将这一系统能够更好的进行，提出了以下几个建议。首先对于道路危险货物的运输我们需要对它进行单独的监测。其次对于一些特长隧道和封闭的情况下，只要对它进行全程监测。高速公路交警还要进行巡查。最后可以采用GPS技术进行监控，对运输危险货物所处状态进行全程监控。

3.3 信息识别技术

我国道路危险货物运输单位利用技术几乎没有，我们需要对它们进行安装一些黑匣子的存储器。这个存储器包括很多内容，其中有危险货物的名称，重量，品种，以及发生事故后的解决方案。我国相关部门需要加强对危险货物运输存储器的监督，这个储存器的特点包括撞不坏压不坏，抗腐蚀性强，而且能够很好的读取相关数据。道路危险货物运输单位需要加强对此技术的利用，进一步减少事故的发生。

4 结语

本文主要详细的分析了我国道路危险货物运输的相关情况，并从法律法规，申报情况及其他一些方面进行了详细的论述。根据影响道路危险货物运输过程中的原因，我们进一步提出了相关的政策来减少道路危险货物事故的发生。我们需要加强对相关部门的管理，也需要加强对运输的实时监控，并且利用现在的技术来减少事故的发生，降低它的危害性。

参考文献

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