天然气首次进京

○文／施伟生

华北油田天然气输进北京，为首都的洁净空气做出突出贡献。

●当年北京老城居民冬季取暖主要靠煤。 供图/视觉中国

国务院总理周恩来1974年做出批示：“天然气进京，把首都变成空气最干净，街道最清洁，环境最优美的城市。”把华北油田的天然气引进北京城，这是周总理生前愿望，也是广大石油工人的多年夙愿。

北京市门站的上空，1985年10月21日下午3时，点燃了耀眼的天然气火把，北京输气工程试输气一次成功。这条长达70千米的巨蟒，跨越河渠、铁路、公路，带着石油工人对首都人民的深情厚意，把华北油田的天然气引进了北京，日输气40万立方米。它像一条彩练，把石油工人的心与伟大的首都紧紧地联系在一起。

严肃的挑战

国家计委1983年10月下达文件，正式决定由华北油田向北京供气。1984年1月，选定了输气干线线路，并决定由华北石油管理局油建二公司承担全线的铺设任务。

这项工程南起永清，途经安次、大兴、通县，北至北京市朝阳区焦化厂附近的门站，途中穿越铁路、公路19处，跨越河渠22处，全长70千米。与此同时，铺设油田内部集气管线93千米，并设天然气集输站以及配套设施。输气干线1984年5月破土动工，要求11月全线铺设完毕，工期仅7个月。

工程所用材料多是进口，由日本进口的特种无缝钢管，由美国进口的防腐胶带和胶带缠绕机，这些器材因是初次使用，施工单位尚无经验，将增加施工难度。而沿途所经的铁路、河流，又将成为施工中的一个个拦路虎。

石油工业部非常重视这项工程。石油部领导明确提出：“用第一流的施工水平，第一流的工程质量，为第一流的城市服务。”并要求全部工程须经超声波探伤检查和20%的X射线检查。

这么短的工期，这么浩大的工程，这么严格的工艺要求，这么艰巨的铺设、焊接、防腐、穿越任务，这么多的质量关卡，施工单位何曾遇到过？这对他们是一场严峻的考验和严肃的挑战！

严峻的考验

面对种种矛盾，油建二公司领导经过反复研究讨论，制定了一套严密的施工方案：首先，对施工中存在的困难，成立施工技术领导小组，组织力量各个击破；工程采用平行流水作业，即先挖沟，由管线施工队沿管沟铺管、组对、焊接、自检，随后由返修小队处理不合格焊口，再进行无损探伤，分段做气密试验和水压试验，通球小队打压、通球，最后由防腐队进行除锈防腐，经一万伏电火花检查，质量合格后再下沟、回填；在整个施工过程中，要严把质量关，保证最终质量检查一次合格。

铺设管线，首先遇到的是焊接问题。焊接这种易燃易爆的天然气管道，工艺操作非常严格，决不能出现丝毫问题，即使是针尖大小的小孔，也会酿成巨大的灾祸，给国家财产和人民生活造成不可估量的损失。而这条管线生产压力高达每平方厘米40公斤，并要经常进行通球检查，这对焊接提出了更高的要求。对于这种从日本进口的特种钢管，由于不了解其性能和工艺要求，不要说普通焊工，就是焊接工程师也甚感棘手。

究竟用什么焊条才能保证接头的强度和焊缝的严密性，又能保证焊道有良好的背面成型？由焊接工程师黄显炳领导的焊接技术小组反复研究，先选定结426、结427、结506等低氢型焊条及上海产的结422酸性焊条，进行工艺性能对比试验。

在试验室里，他们经常“挑灯夜战”，地上摆满焊机、焊条和钢管，旁边扔着一个个废纸团，桌上交错放着一张又一张图纸，几个人围在一起，指指划划，争论不休，简直像着了魔，不知熬了多少个夜晚。实验表明，酸性焊条气孔较大，调整焊条参数后，合格率仍偏低。多次失败的实验，为他们提供了丰富的数据资料，最后确定用探伤检查合格率高于其他焊条15%的结506焊条。然而，一波三折。

由于结506焊条属于低氢型碱性，容易吸收空气中的水份，焊接时容易产生泡，这会影响焊接质量。他们不得不着手新的实验，选择最佳焊接角度。经过一次又一次的实验，统计了一个又一个数据，最后确认，一根焊条在焊接的整个过程中不断变换角度，保持后倾70～80度，效果最理想。

严格的质量

焊接方案搞出来了，但要使每道焊口都符合要求，还必须有掌握过硬技术的焊工。公司抽出50多名技术过硬的中青年焊工，进行了20多天的专业培训，对他们进行理论和实际技术考核，从中选出32名合格者上机操作。

紧张的施焊开始了。首先由专人对焊条进行烘干处理，先将焊条放入80摄氏度的烘箱内预热，以防暴温造成药皮断裂，然后放入460摄氏度的烘箱内烘干，再放入150摄氏度的恒温箱里。焊工作业前，从中挑出药皮完好的焊条放入随身携带的保温筒，并佩带面罩、眼镜，随身携带钢筋、手把式角砂轮、钢刷、创锤、扁铲、焊口检测器等，一个个“全副武装”，像是待命冲锋陷阵。

工地上开展了全面质量管理活动，从坡口、组对点焊到无损探伤，每个工序都严格把关，经过自检、互检和专业人员检查，对照质量标准取得数据，然后绘制质量管理系统表和分析表，使每个焊工一目了然，都能及时了解和掌握自己每天的焊接速度和质量，从而调动了大家提高质量的自觉性与劳动积极性。

二大队电焊工陈国相创造了日焊固定口16道的新纪录，合格率100%。一大队王学斌创造了直径219毫米管线活动日焊21道的优异成绩。有一次在北京市朝阳区80点至82点管线安装施工时，由于施工地点地势低洼，加上农民冬灌浇水，到处泥泞不堪，挖好的管沟也都积满了泥水，汽车无法通过，发电机、电焊机运不到施工现场。当时正值11月间，季节已入初冬。为了抢时间，使工程如期完成。大家都脱掉鞋袜，卷起裤腿，踏进寒冷刺骨的泥水，前拉后推，使发电机、电焊机就位，然后顶着寒风焊接管线，焊接一段移动一段。直到这一地段的管线焊接完毕，大家几乎都被冻僵了。

那时候，大家住的是临时搭起的简易板房，从远处望去好像是一个个防震棚。每天早晨天刚亮，大家就从这里出发，赶到工地上班；傍晚太阳落山了，才又回来。北方风沙大，那简陋的板房怎能挡得住遮天蔽日的风沙，早晨一觉醒来，常常脸上、嘴里都是土，被子上更是厚厚的一层。大家喝的水里、饭菜里，都少不了沙土。

中午大家都在工地吃饭，有时迎面一阵风，刮得满碗都是土，就用水冲冲，继续吃。傍晚，大卡车来接大家回驻地，有的累得上不去车，当卡车颠簸着向驻地行驶时，有人竟站着打起磕睡来。尽管生活艰苦，大家毫无怨言。团总支和工会还组织了后方服务队，为前线的工人洗衣、送饭，把同志间的温暖带到施工前线，送进每个人的心田。

就这样，依靠严密的生产管理与全体职工奋战，终于顺利度过管线焊接这一关。70千米管线，6790道焊口，经过超声波探伤，其中一部分复经X射线拍片检查，一次合格率达96%，工程质量优良率达98.1%，无一处渗漏，一次试运投产成功。

●华北油田天然气向北京输送，对北京减少燃料污染，逐步实现气化有重要意义。 摄影/宋学功

严密的组织

怎样进行管线防腐，是大家在施工中遇到的又一个困难问题。输气工程管线采用美国进口的绞带缠绕机和新型绞带进行防腐绝缘，可使埋入地下的管道不受土壤酸碱的锈蚀，工程要求防腐后用一万伏电火花检测不漏电。

由于大家从未使用过这种胶带缠绕机，国内也没有同类产品，负责此类工程的研究所工程师尹伯衡，靠着一本工具书，一张说明书，同其他技术人员一起，白天在现场做防腐底胶试验，晚上又到实验室搞化验、计算，经常夜以继日地工作，累了就伏在案头打个盹，就凭这样刻苦钻研的精神，他们硬是掌握了缠绕机的性能与操作。

为了取得一些准确数据，他们专门到北京、天津的有关单位查阅了大量的资料，成功地研制了用做防腐施工配套的吊管机。在防腐时，吊管机吊着管道在前面走，胶带缠绕机随后进行胶带缠绕，大大方便了施工操作，提高了工作效率。

在正式施工之前，大家先在凉水河做了660米管线防腐的实际试验，经石油部和北京市有关部门检查验收合格，防腐工程才正式开始。为了加快施工进度，工地上开展了热火朝天的劳动竞赛。一大队的28人进行35.5千米管线的胶带缠绕，原计划日缠1千米，40天完工，通过开展劳动竞赛，创造了日缠绕2.5千米的纪录，提前10天完成任务，一次验收合格率达100%。一大队五中队李秋兰女工班防腐直径89毫米管线，她们与时间赛跑，由一天防腐70根，提高到一天防腐140根。

对防腐绝缘施工质量，大家始终坚持用检漏仪检查，决不留丝毫隐患，尤其对隐蔽工程检查更是严格。在朝阳区八十点处，施工人员星期天从未休息过。

有个星期天领导决定提前一个小时下班，让大家休息一下。天色已是日落西山，大家坐着卡车，迎着寒风，一路颠簸，回到驻地。

在野外作业一天，实在太疲劳了，再加上一天只吃了一顿冷饭，个个都渴望吃顿可口的饭菜，洗个澡，然后美美地睡一觉。可是工地上，质量检查小组这时还在认真地逐段检查。他们突然发现，由于工序衔接不好，有一处防腐接头没有进行胶带缠绕就下沟埋土了，必须挖土返工。

负责该段施工的班长赵华宁和党员张维柱得知这一消息，心急如焚。他俩忘记了一天的疲劳，丢下手中的饭碗，火速赶到现场。由于管线已下沟埋入泥土中，如用铁锹挖土，一不小心就会破坏已防腐的管线。

面对这种情况，他俩毫不犹豫地蹲下身子，两只手齐下，用手指抠土。重新填沟的泥土并不太坚硬，但由于翻填时把地表面的碎石子、碎玻璃等杂物掺入土中，不大一会儿，手指就划破了，渗出了血。划破的指头又搅在湿潮、冰冷的泥土里，十指连心，直痛得额头滴下汗珠。他俩却咬紧牙关，不肯停手，直到找出没有缠绕胶带的管线，把它缠绕好，并经检查合格，方才罢手。

整个防腐工程完工后，经一万伏电火花三次检漏，无一处漏电，绝缘质量优良。

严格的纪律

穿越工程是施工中的一场攻坚战。在70千米输气干线中，穿越铁路、公路19处，跨越河渠22处，而平地中又有一半是经过农田的。二大队有一地段，施工时正逢雨季，又赶上农民插秧，管沟挖开后一片泥泞，施工队伍整天泡在泥水里。他们垒起土堆使管线露出水面，在泥泞中摆管、对口，铺上雨衣焊接和防腐。为了把管线下到沟底，他们跳进齐腰深的泥水里挖泥掏水，脸上、身上都糊满了泥浆。

给大家印象最深的是京津铁路和永定河穿越工程。京津铁路是北京通往上海和东北各线的主干线，是一条重要的交通命脉，平均每隔几分钟有一列火车通过。北京市政府明确提出：在输气管线施工中，不得影响铁路交通，不能破坏路基。超过10米的横穿铁路工程本来就很困难，而京津铁路的路基坚硬，又是双轨并行，跨越长度70多米，这就难上加难。如请外单位的专门队伍来干，工期需要30天，要价10万元。

时间等不起，造价出不起。只有一个办法，自己动手。工程师刘家林、施工队长李德铭和大家一起，研究出一个新的方案：原设计要求在路基2.5米以下用直径1560毫米的钢筋混凝土保护管穿越路基，改用直径377毫米的钢管代替混凝土管，可把管底深度由4.04米减少到2.88米，穿越长度由70米缩短到35米。但是，长距离穿越，稍有疏忽就会造成弯曲，即使缩短为30多米，仍有相当长的距离，如稍有弯曲就会损伤路基。因此，大家仍是提心吊胆，兢兢业业，采取了非常严密的措施，并自己设计制造了一个24米长的顶推滑道，以避免管道穿弯，还选用D80推土机，挑选驾驶技术最熟练的推土机手，把顶推的位置固定死。

在一切准备就绪之后，艰难的穿越开始了。管道沉重地向前顶推着，每顶进一米，就抽回来清除管道里的土，然后再向前顶进，同时测量方位，稍有偏差及时校正。经过3个多小时的紧张战斗，保护管终于顺利顶过去了，每百米偏离误差不到5厘米，路基也没有受到丝毫破坏。整个穿越铁路的工程仅用了3天，费用只花了一万元。后来工程进展到永定河一带，又遇到了新的障碍。表面看去挺干燥的河床底下，流动着地下水，河床上全是流沙土，施工困难很大。

为了能使管道固定在河底，大家采用两层管道的施工方法，外层保护管，在两层管道中间装入混凝土沙浆，以防汛期水涨时被河水浮起，这样，搅拌泥浆就必须在现场进行，由管工、铆工们承担起这又脏又累的工作。由于吊车开不进去，大家争先恐后地用肩膀把管道从河岸抬到河底。这大约1000米宽的河段，工作量很大，但在大家共同努力下，提前完成了任务。

第一期输气工程竣工之后，包括3口气井、93千米集气管线、3座集气站、1座集中处理站以及相应的电力、通讯、道路工程的第二期工程，又于1985年2月动工。经受了锻炼和考验的油建工人，继续发扬顽强拼搏的精神，再接再厉，于同年10月完工，实现了当年设计、当年施工、当年投产的要求。至此，整个输气工程全部竣工。

这项工程获得了北京市、石油部、铁道部的好评，并获得石油部全优工程金牌奖。北京市人民政府把“为天然气进京做出贡献”的锦旗授予华北油田油建工人，表彰他们为建设社会主义祖国文明、美丽的首都贡献出的力量。

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