新颁布船舶水污染物排放控制标准解读

陈召沪 冯 婧 陈渝文 白 杨

（1 重庆市生态环境监测中心 重庆 401147 2 重庆市大渡口区生态环境监测站 重庆 401147 3 重庆市环境科学研究院 重庆 401147）

1 标准修订的原则

1983 年实施的《船舶污染物排放标准》（GB3552-83）已实施了36 年。随着经济社会发展、运输成本增加，船舶运输行业的发展逐年稳步上升[1-3]。同时，船舶水污染物的排放、消减和控制问题也日渐引起广泛的关注和讨论，相关研究和报道逐年增多[4-5]。

《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）适用于中华人民共和国领域和管辖的其他海域内各类排水或非排水的船、艇、水上飞机、潜水器和移动式平台。主要遵循以下原则：

1.1 国际性

遵守国际海事组织（IMO）颁布的《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL 公约）、《国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则》等我国加入的有关国际公约，与国际接轨。

1.2 合理性

根据我国社会经济的发展阶段及环境保护要求，针对水环境保护和污染防治的需要，结合船舶制造技术、污染物排放治理技术等因素，合理设置污染物因子和排放控制要求，推进船舶污染物接收和处理设施建设，促进船舶水污染物排放控制技术进步。坚持经济效益、社会效益和环境效益相互统一，相互促进，和谐发展。

1.3 适应性

针对我国领域和管辖的其他海域的广阔性，及船舶种类、规模、用途、船龄和结构等的多样性和复杂性，新标准采用了分类施策、分阶段实施、先易后难的排污控制技术策略。在排放限值设置方面实行“大船严于小船，商船严于渔船”；……