高速公路边坡绿化与景观布局

文/邹妮娜 重庆星网通信工程有限公司 重庆 401147

公路是交通运输业发展的需求，更是人工生态系统，对人类文明的发展和生态化发展具有重要的意义，从生态学角度看，公路破坏了原有的生态系统，从而形成以交通运输为主的生态系统。公路包括道路主干道和边坡，边坡的主要作用是保障公路安全畅通、延长公路使用年限和保护路基。在生态化发展观念还没有普及的时候，公路工程施工主要注重公路的稳定性和耐久性，没有把边坡与周围环境进行综合考虑，导致公路在长期使用过程中出现边坡风化和老化的现象，边坡的防护效果大大下降。所以在高速公路边坡施工时，通过边坡绿化设计和景观布局，不仅可以起到稳定边坡和防止侵蚀的作用，还能实现一道亮丽的风景，对生态化发展具有重要意义。

1、边坡绿化的意义和基本原则

1.1 边坡绿化的意义

从边坡性质上看，边坡绿化有三种类型，主要分为土石混合边坡绿化、石质边坡绿化、土质边坡绿化。边坡绿化主要作用是为了减少形成噪音、净化空气、防止水土流失、涵养水源和恢复生态环境，对公路的生存和发展具有重大意义。其中，石质边坡中，主要是以碎石为主，且裸露面积大，在施工过程中对原有生态环境破坏较大，破坏后的自然环境很难恢复，另外还容易发生落石，所以在石质边坡中实现边坡绿化，不仅可以保证交通运输的安全，还能够恢复原有的生态环境，实现高速公路的环保发展[1]。

1.2 边坡绿化的原则

边坡绿化不仅仅是为了恢复生态自然环境，更是为了保证边坡的稳定性和安全性。那么在边坡绿化工程中首要原则是满足其功能性；其次是保证绿化植物与周围环境协调一致性；然后是工程后期选择土建施工养护方法和绿化植物种类的适宜性；最后，因高速公路大部分处于偏僻地区，且覆盖范围广，养护过程中就会消耗更多的人力和财力，为提高边坡绿化的效果，所以必须满足边坡日常养护和管理工作的简单协调性。

2、高速公路边坡绿化的主要形式

2.1 全植物防护

高速公路施工地区比较复杂多样，会遇到各种各样的土质，在边坡土质较好的地段，考虑到边坡绿化的原则，可采取全植物防护[2]，通过使用人工种植、喷播等方式进行边坡绿化。可以种植低矮灌木、铺设草皮，也可以播撒草籽等方式，都具有较高的存活率。改善土质，土质较好对于种植一些绿色植物来说存活率较高，从而进一步提升绿化效果。

2.2 三维空心网格植物防护

针对一些边坡相对而言比较陡峭，且土层较薄，那么在这种情况下不能采取全植物防护，可利用三维空心网格植物防护。其方法主要是利用混凝土预制块或者是砌石的方式铺设成三维空心网格，然后在网格内填充一定的土壤，并在网格内种植小灌木、多年生草籽和播种一年生植被。三维空心网格植物防护存在一定的缺陷，例如保水效果差，不易种植深穴灌木和带土球。

2.3 挂网式坡面防护

在山体岩石地区，高速公路边坡绿化主要以挂网式为主，其目的是为了保护山体岩石的稳定性。此方式以种植藤木攀援类植物为主，优点是该类植物具有生长快，覆盖面积广等特征，能够在最短的时间长成并覆盖边坡。但也存在不足，因该类植物靠物体以附着，在雨季时容易被雨水冲刷，出现边坡泥土覆盖植被的现象，影响到植被的生长，从而影响到边坡绿化效果。所以在使用挂网式坡面防护时，必须要做好前期土建工作，后期加大养护力度，这样才能保证最终边坡绿化效果。

2.4 铺植草皮防护

在高速公路施工过程中，会考虑到各种因素，以路堑边坡比较常见，那么在路堑边坡绿化时主要选择铺植草皮为主。选择该方式的主要原因是路堑边坡比较特殊，边坡的稳定性和安全性对交通运输有着直接的影响，所以边坡绿化必须要以见效快、繁殖能力强的铺植草皮方式为主，通过在边坡上铺设现成带土的草皮原料，能够在一年内快速生长，且繁殖能力强。但是在后期使用时，必须要做好养护工作，由于路堑边坡的特殊原因，边路沿线长、失水快，会导致草皮的生产能力下降，要想确保边坡绿化效果必须要加大资金投入，对其进行养护。

3、高速公路景观布局

3.1 营造绿色亮丽的风景线

高速公路景观布局主要是有高速公路本身的交通特点和区域内的景观风貌特征决定，所以在景观布局时，需要保持原有的景观风貌，并从宏观层面上对其进行有效的协调[3]。

高速公路景观布局必须要遵循相应的原则，首先要遵循因地制宜的原则，保持原有的区系和生种群，在原有生态的基础上，培育出特有植物群落和地带性树种。还要遵循相互协调的原则，实现与附近地区更好的生存，提高边坡植被覆盖率和恢复生态环境，不断扩大绿化面积，充分发挥出各种植物的功能优势，优化高速公路的生态环境，在高速公路沿线创造和设计出各种景点和特色植物景观。

3.2 多姿多彩的节点景观

节点景观布局必须要实现保护的作用，确保典型景观可以长期使用，从而最大化发挥出典型景观的价值，突出景观的特点。所以在节点景观布局时必须要友好处理典型景观和其他景观之间的关系。

在立交互通区可营造出不同典型生态景观主题的道路节点，在服务区中采用组团式绿化分隔，其植物选择本地慢生长树种，总体布局呈阶梯式，在不影响视觉地区使用密植绿化，在服务区采取因地制宜，简单为主，并与环境有机融合；在生态敏感点，以不破坏原有的生态环境为主，选择针对性保育方案为主；在生动的面状景观中，综合考虑各种因素，对其进行美学设计，实现道路融人环境，成为美丽环境的一部分[4]。

结语：

高速公路边坡绿化与景观布局，具有较好的社会效益。优秀的高速公路边坡绿化景观布局，能够为驾乘人员提供优质的视觉冲击和精神享受，人们在观赏沿途风光的同时，高速公路边坡景观也会映入眼帘，为当地的风俗人情提供一次展示的机会。截止2018年年底，我国高速公路总里程突破14万公里，缺少不了边坡绿化景观，他们融为一个整体，向国内外游客展示了我国强大的建设实力和丰富的文化底蕴。所以在高速公路设计和施工时，要充分考虑到生态环境和文化风情，遵循因地制宜的原则，将高速公路与绿化景观建设成为一道美丽的风景线，这是高速公路建设可持续发展的方向。